电动动力系噪声控制是电动汽车开发的重要关注技术性能，因为电动动力系虽然在噪声量级大小上小于传统动力总成，但是相比于传统动力总成声音成分主要分布在中低频,电动动力系的高频噪声有较大分布，因而听起来声音更尖锐刺耳,影响舒适性。

今年9月全国汽车标准化技术委员会发布了《电动汽车用电动动力系噪声测量方法》(征求意见稿)。这是我国项关于电动汽车用电动动力系噪声性能评价方法的标准。

该标准从2015年立项开始制定,它确定了电动汽车用电动动力系噪声性能评价的技术方案,该标准未规定噪声限值,仅提供测定方法,包括电动汽车用电动动力系及其子系统的噪声测量方法(声功率级、表面声压级),并通过了电动动力系的声压级和声功率级、驱动电机系统声压级试验验证。

电动动力系的声压级和声功率级、驱动电机系统声压级试验是怎样进行的呢?

1.电动动力系声压级试验

测量电动动力系在各工况下的本底辐射噪声声压级大小

[试验条件] 

半消声室截止频率 50Hz。 

试验频率范围为 100Hz～20000Hz。

试验过程中减速器润滑油油温 60℃～100℃。 

使用原车悬置系统和半轴,安装姿态按照厂家设计要求。

[试验方法]

按照标准中电动动力系声压级传声器位置进行测点布置,并校准(测量距离为 0.5m)

脱开传动半轴,使测功机按照各试验转速运转,测量背景噪声。

连接传动半轴,热机,将减速器润滑油油温度提升到 60℃,试验过程中油温不超 过 100℃。 

按照各试验工况运行被试件,并记录各测点声压级。

每个工况记录两组数据,然后对每个测点声压级进行平均。

按照标准中平均声压级计算公式进行计算。

2.电动动力系功率级试验

测量电动动力系各工况下本底辐射噪声能量大小

[试验条件] 

半消声室截止频率 50Hz。

试验频率范围为 100Hz～20000Hz。

试验过程中减速器润滑油油温 60℃～100℃。

使用原车悬置系统和半轴,安装姿态按照厂家设计要求。

[试验方法] 

按照标准中电动动力系声功率级参考测量面 GB/T 3767-2016 进行传声器位置测点布置,并校准(测量距离为 1m)

脱开传动半轴,使测功机按照各试验转速运转,测量背景噪声。

连接传动半轴,热机,将减速器润滑油油温度提升到 60℃,试验过程中油温不超 过 100℃。

按照各试验工况运行被试件,并记录各测点声压级。

每个工况记录两组数据,然后对每个测点声压级进行平均。

按照标准中声功率级计算方法进行计算并修正。

3.驱动电机系统声压级试验

测量驱动电机系统各工况下本底辐射噪声声压级大小

[试验条件] 

半消声室截止频率 50Hz。 

试验频率范围为 100Hz～20000Hz。 

安装姿态按照厂家设计要求。

[试验方法] 

按照标准中驱动电机系统声压级传声器位置进行测点布置,并校准(测量距离为 1m 和 0.5m)

脱开驱动法兰,使测功机按照各试验转速运转,测量背景噪声。

连接驱动法兰,按照各试验工况运行被试件,并记录各测点声压级。

每个工况记录两组数据,然后对每个测点声压级进行平均。

按照标准中平均声压级计算公式进行计算并修正。