波恩仪器微波车辆检测器的应用场景及模式

1)   城市交通

在智慧城市或者平安城市建设中，为了实现对城市交通的智能调度和实时管理，需要采集重要路口的交通信息，包括宏观的车流量、平均车速、主要车型构成等。 本设备将架设在重要路口的四个方向，分别采集交通信息，并通过光纤链路或者无线链路传递给交通指挥中心，实现交通信息实时监控、自适应交通信号灯控制，及交通诱导等功能。 电源线及通讯线可通过地下管线或架空的方式与交通信号机相连。由交通信号机提供电源，并通过交通信号机将交通信息上传监控中心
a)   固定式交通信息采集系统 b)   流动式交通信息采集系统 c)   道路运行管理系统 d)   自适应交通信号灯控制系统 e)   交通诱导系统 f)   道路建设与运行决策及支持系统 2)   高速公路 在城际交通中，不同方向高速公路间的实时车流量检测在智能交通诱导方面显得极为重要，可以选择在高速公路不同路段区间内安装BN-M-11智能交通微波检测器，实现交通信息实时监控、道路建设与运行决策等功能。 目前快速内外环交通线路，在大中型城市中显得尤为重要，为了避免早晚高峰车辆的拥堵，实现对快速内外环高速路的车辆信息实时监测，为交通部门进行交通提前预警、车流引流提供决策依据。较大限度的实现交通的合理规划与调配。 对于已建成道路，可采用太阳能电池板供电，交通信息通过串口转无线（CDMA、GPRS）传输。
a)   固定式交通信息采集系统； b)   流动式交通信息采集系统； c)   道路运行管理系统；

d)   道路建设与运行决策及支持系统；

数字高清双波束微波车检器的技术特点

1）采用数字高清雷达。高清雷达是指发射的雷达能很清晰的分辨出经过雷达范围的车辆。高清晰度取决于雷达的带宽，带宽越宽雷达发射的扫描频率也就越高，也就能清楚地分辨车辆。

2）每秒发射100万次雷达波，能定位车辆，同时可以跨越中央隔离带的防眩板、树丛及金属护栏等障碍物检测到部分被遮挡的车辆，从而大大降低了隔离带对检测的影响。

3）波恩仪器BN-M-11 V2 适用于任何侧移量，可以同时检测双向22个车道的交通数据，包括车流量、单车速度、平均速度、车型分类、车道占有率、车头距、车间距等交通数据。检测单车速度原理：在检测路面上投映两个微波带，下图中t1和t2分别为两个微波带边角线，两条边角线是平行的，它们之间的距离是一定的，所以车辆通过t1到t2的时间就能准确计算出所通过车辆的速度V=D/(t1-t2)；同时根据t1到t2的时间，准确计算车辆的长度。如下图：

4）波恩仪器BN-M-11 V2 是根据车辆为基础来检测的，无论车辆在检测区域内的任何位置行驶，都只会显示一辆车，即使在两个车道中间行驶，也不会像模拟设备一样检测到两辆车或者检测不到车辆，从而大大提高了单车道的车流量。

5）波恩仪器BN-M-11 V2 能够自动识别车辆行驶方向，尤其适用于潮汐车道的信息采集。根据不同行驶方向的车流状态，控制中心可以适时使用远程控制手段对标志牌进行控制，若实现计算机联网的路口信号机，还能自动识别系统进行辨别并自动调控车道通车数量，以达到良好的道路通行能力，减少局部区域交通压力，减轻交通拥堵现象。