拉杆气缸喜开理SCG-CB-50B-250Y外形图

气缸前进时，即使驱动部和工件碰触，缓冲机构也会动作，是保护工件与气缸的型号。

拾放等前端需使用缓冲机构等情况下有效。

装配斜板型的新锁紧机构，可防止任意位置的坠落。

气缸的安装调整等简便的拉杆型通用气缸。

配备比以往型号更小的T形开关。

可在前进方向锁紧和后退方向锁紧之间任选其一。 

CAC-N系列的缸体采用高可靠性、轻量的CMK2系列。

X轴模块的驱动部使用CKD的无杆气缸SRL3型。

采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。

制动部的构成部件非常少，结构简单。

解除制动只需要拧入螺栓、放倒制动板即可，操作简单。

可在狭小的空间中安装，实现了装置的小型化。

内置新缓冲机构，实现行程终点的平滑停止。

【冲击吸收力是以往气缸的5倍】缓冲密封件采用了浮动方式。

气缸的外径部为全螺纹，尺寸仅为拇指大小。缩回时使用弹簧复位的型单作用气缸。

大幅度缩短气缸全长。缸径也为Φ6～Φ15的型。

选择项品种丰富，备有行程调整用挡块、带缓冲型挡块等。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

拉杆气缸喜开理SCG-CB-50B-250Y外形图

拉杆气缸喜开理SCG-CB-50B-250Y外形图

CMK2-FA-25-360-T0H-R/Z

CMK2-FA-25-350-T0H-R/Z

SCM-40B-150

SCM-32B-150

F3000-10-W

SCA2-T0H-63/Z

SCA2-80-T0H

4GA430-C12-3

4GD219-06-E2C-6

4GD229-C6-E2C-3

F3000-8

4GA430-10-3

EXA-C8-02C-3

4GE310-10-C-3

PPG-C-PN-6-G1

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