气缸 紧凑型FESTO特点ADN-40-140-A-P-A

液压缓冲器吸收运动驱动器的能量。驱动活塞的运动被橡胶元件和/或液压装置停止。在终端位置之前进行相对平缓的阻挡可防止的冲击以及回弹；它还保护驱动器和机器部件免受磨损或不可修复的损坏。

气缸直接用气动夹紧元件或通过运动装置来保持或夹紧工件。夹紧元件不工作时被旋转出工作区域。得益于运动装置，夹紧气缸可以在低能量输入下实现非常高的保持力。

有圆形气缸、型材气缸、紧凑型气缸、短行程气缸、扁平型气缸、小型气缸、旋入式或不锈钢气缸；此外，根据缸径，可以在 6 bar 时提供高达 50 kN 的推力。符合 ATEX 指令的特定型号也适用于有潜在危险的工作环境，或者由耐腐蚀不锈钢制成，因而特别易于清洁。

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。

Festo 的摆动气缸可实现摆角高达 270° 的旋转运动。叶片式摆动气缸和齿轮齿条式摆动气缸通常都能实现精度，同时还能提供出色的性能和的多功能性。因此，我们的气动驱动器广泛应用于各行各业的自动

倍力气缸是两个相同的型材筒气缸串联在一起，使两个运动方向的推力加倍。倍力气缸是一种气缸设计，其特征是紧凑型气缸串联在一起。

但即使没有活塞杆，它们也能执行直

线运动，这就是它们也被称为直线驱动器的原因。无杆气缸主要用于行程较长的应用中，例如作为多轴门架的基本驱动器或用于进给任务。

Festo的不锈钢气瓶具有耐腐蚀材料的特点，如1.4301和1.4401

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气缸DSBC-100-250-PPVA-N3    FESTO 

 电磁阀VUVG-B18-P53C-ZT-F-1T1L FESTO 

 电磁阀VUVG-L18-P53E-T-G14-1R8L FESTO  

减压阀MS4-LR-1/4-D6-AG-MPA-B FESTO  

电磁阀 VUVG-B18-B52-ZT-F-1T1L    FESTO  

电磁阀 VUVG-L18-B52-T-G14-1R8L FESTO   

电磁阀VUVG-B18-B52-ZT-F-1R8L FESTO  

电磁阀VUVG-B18-P53E-ZT-F-1R8L 三位中泄式 FESTO 

费斯托 FESTO  ADVU-50-60-A-P-A 

FESTO LFR-1/4-D-5M-MINI-A-MPA 

限位开关SDBT-MSB-1L-PU-K-2-LE 

SDBT-MSB-1L-NU-K-2-LE  

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