绿色轮胎用白炭黑高剪切分散机，绿色轮胎用白炭黑高剪切分散机;高分散性白炭黑湿法研磨分散机;高分散性白炭黑高速胶体磨:高分散性白炭黑高剪切胶体磨;沉淀法高分散性白炭黑湿法研磨机;实验室研发型胶体磨;

一种绿色轮胎用白炭思的制备方法，可提高白炭思的吸油性能和比表面积，并改善橡胶的加工性能和力学性能。一种绿色轮胎用高分散性白炭忠的制备方法，有效地解决了白炭黑分散性差、补强效果不佳的问题。

以沉淀法白炭黑的碳分工艺为基础，通过原位生长制备了碳纳米管(CNTs)白炭黑杂化填料(CSH),并将其应用于溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶(SSBR/BR)复合材料为基体的绿色轮胎面胶配方中。结果表明，与CNTs和白炭黑的物理共混体系(CSB)相比，CSH能够有效降低因CNTs加入引起的胶料门尼黏度升高，并延长焦烧时间，从而改善复合材料的加工性能;CSH杂化填料的构建能够削弱Payne效应，促进填料分散;

CSH填充橡胶复合材料的定仲应力、拉伸强度和耐磨性能均得到显著提升，其中2%CSH填充的复合材料在拉仲强度和时磨性方面表现优，DMA显示该组复合材料在60°C时的损耗因子减小，动态损耗降低，符合绿色轮胎胎面胶对低能耗与安全协同提升的性能需求。

随着汽车工业对节能减排和行驶安全性能要求的不断提高，绿色轮胎己成为轮胎工业的重要发展方向。

溶聚丁苯橡胶与顺丁橡胶共混体系由于能够较好地平衡轮胎“魔鬼三角”性能，已被广泛应用于绿色轮胎胎面胶配方中。此外，补强填料的应用对于制备橡胶轮胎具有重要意义。碳纳米管(CNT5)具有高长径比、高本征强度以及良好的导电性能等优势，被认为是潜力的橡胶补强填料。研究发现，在较低添加量下，CNTs即可在橡胶基体中构建有效的增强网络，大幅提升复合材料的力学性能、耐磨性能及导电特性。然而在实际橡胶加工过程中，CNTs的直接添加往往会对胶料加工性能产生不利影响。

白炭黑作为绿色轮胎的常用补强填料，在硅烷偶联剂作用下易实现在橡胶基体中的良好分散。已有研究报道，通过原位生长或自组装方式制备CNTs-白炭黑杂化填料;能够有效改善CNIs在橡胶基体中的分散，使橡胶复合材料的力学性能和耐磨性能得到显著提高。但是，此类方法往往依赖有机试剂进行复杂的表面改性，工艺复杂且成本较高。

本研究以目前工业制备沉淀法白炭黑的碳分工艺为基础，在反应初期直接向体系中引入多壁碳纳米管，通过原位生长方式制备CNTs白炭黑杂化填料,开将其应用于SSBR/BR基绿色轮胎胎面股配方中。通过与CNTs和白炭黑的物理共混体系进行对比，研究不同复合填料构筑方式对SsBR/BR橡胶复合材料性能的影响。

选型咨询依肯机械设备有限公司工程师周工。依肯机械提供工业化小型设备及工艺方案，能够实现从实验室，小试设备，中试设备，工业化设备的平滑放大。

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