温度沿面板厚度的不均匀散布,使面板发作翘曲变形,传力杆也随之发作曲折变形,传力杆的曲折使传力杆与混凝土触摸面出现应力。跟着交通荷载效果,传力杆曲折变形增加,这将进一步传力杆与混凝土界面的触摸应力。开裂是混凝土路面损坏的要方法,包含板中横向裂缝、板边和板角开裂。板长5. 0 m 时在温度与交通荷载一同效果下的传力杆与混凝土界面较大主应力、较大剪应力和笔直应力散布规则。由图5 可知,悉数情况下较大剪应力和较大压应力均出传力杆与混凝土界面顶部,标明与传力杆顶部相触摸的混凝土接受曲折变形,主应力值较大,而较大主应力出底部附近。因而,与传力杆顶部和底部相触摸的混凝土存在压碎或许拉裂的或许。其他, 核算效果还标明, 板长对传力杆与混凝土界面触摸应力散布规则无显着影响,较大触摸应力值不因板长而改动。