将其中一组电池脱离系统后，一旦市电中断，系统备用电池供电时间明显缩短，何况此时尚不清楚另一组在线电池是否存在质量问题，此放电方式事故风险性高。如要用此方式放电，建议提前启用发动机组，并确保发电机组、开关电源等设备能正常运行，保证安全;
　　(2)离线放电结束后的电池组与在线电池组间存在较大电压差，若操作不当将引起开关电源和在线电池组对离线放电后的电池组进行大电流充电，产生巨大火花，易发生安全事故。用此方式放电，需要配备一台整组智能充电机，对该离线电池组先充电恢复后再并联回系统，以解决打火花问题，这样将使系统更长时间处于单组供电状态，事故风险高。另通过调整整流器输出与被放电的电池组电压相等后进行恢复连接。上述操作一定要谨慎操作;
　　(3)此放电方式操作时既要脱离电池组的正极，又要脱离电池组的负极，尤其是脱离电池组负极时需要特别小心，操作不当引起负极短路，将造成系统供电中断，导致通信事故的发生;
　　(4)此方式是将电池通过假负载以热量形式消耗，浪费电能，影响机房设备运行环境，需要维护人员时刻守护以免高温引发事故。

电动车可以说已然是很多人出门必备的交通工具。而电池作为电动车的重要部件，为不断奔跑的电动车提供强劲的动力，今天小编就告诉大家，怎样维护电池，才能使电池寿命更久。
　　新买的电池需要进行补充电吗？
　　答：需要，虽然现在的电动车电池都是使用内化成工艺制作，但先使用再充电，不充电首次使用的时候续航里程相对会比较短，因为电池在放置的时候会有自放电的过程，因此建议充电后再使用。
　　气候、温度变化对行驶里程有影响吗？
　　答：有，放电是电池化学过程，温度高，反应就快，容量较大反之容量小。
　　电动车长期放置不用，如何放置电池？
　　答：必须将蓄电池充足电后贮存，并且以后每1—3个月必须对电池进行补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至报废。
　　长期短距离骑行会不会使容量下降？
　　答：会，建议每个2—3个月进行深放电，在平坦的路上放电至欠压保护，指示灯亮，如此可激活电池，扩充容量。