上海鸿贝BATA蓄电池FM/BB1220T 12V20AH/20HR现货

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上海鸿贝电源系统有限公司是集VRLA蓄电池和电源产品研发、生产、销售、技术服务与一体的综合型企业。公司位于上海嘉定南翔经济开发区昌翔路168号，占地面积约60亩。公司主导产品为通讯、电力、应急电源用备用蓄电池、固定型蓄电池、太阳能储能（胶体）蓄电池、电动车专用蓄电池等。2009年度被评为上海市高新技术企业。

公司通过多年不懈努力，其规模有了跨跃式的发展，已形成年产VRLA蓄电池达50万KVAh,其产品涵盖FM、GFM、FMJ、CNFJ、DZM（J）五大系列 共100多个规格型号的蓄电池。公司引进了国际先进国内一流的铸焊流水线、充放电机及蓄电池性能检测仪等生产、检测设备180多台套。公司理化实验室、蓄电 池检测室保证了产品从原辅材料到成品出库整个过程得到有效控制，使产品的稳定性与可靠性有了充分保障。

鸿贝蓄电池特性：

一、完全密封，不需维护，不需定期测比重，不需加酸加水，因而无酸和人工的花费。
二、由于不需要维护通道，因而占地少（与传统电池比可少67%）。
三、由于无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间相比，通风设备少75%）。
四、电池出厂时以充足电，因而不需要初装工作。
五、电池不属于危险货物，可进行公路，铁路，及航空运输。
全部应用范围
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！
2 自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.
3 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单.
4 安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
5 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.
公司一贯坚持“质量，用户至上，优质服务，信守合同"的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，优质的服务，产品全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系,公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。

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蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

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新能源动力电池回收被称为新能源行业的后一公里。同时，它也是新能源汽车行业的一片蓝海。在新能源汽车行业的强势增长下，预计其驱动力——动力电池将在今年迎来首次“报废潮”。其实，废弃的动力电池仍然蕴含着巨大的商机，但是企业该如何去挖掘其中价值呢？

根据国家“十三五”新能源汽车规划，到2020年中国新能源汽车年产销量目标将达500万辆。在补贴激励下，进入电动车制造的企业如雨后春笋，而作为新能源汽车心脏的动力电池用量也是水涨船高。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量上海鸿贝BATA蓄电池FM/BB1220T 12V20AH/20HR现货将达到12万——17万吨。从环境治理和资源利用角度来看，废旧动力电池回收和循环利用将成新能源汽车产业的重要一环。

事实上，动力电池的回收利用率能否提升，不是回收拆解端的工艺提升就能解决的，需要全产业链联动。从工信部网站获悉，为有效推动新能源汽车产业链上下游一体化合作，2018年1月4日，中国铁塔公司与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，在北京举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式，积极加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作。

1月5日，工业和信息化部副部长辛上海鸿贝BATA蓄电池FM/BB1220T 12V20AH/20HR现货国斌主持召开国家动力电池创新中心和中国汽车动力电池产业创新联盟专题汇报会，提出要尽快发布动力电池回收利用管理办法，重点推进试点工作，形成较为成熟的回收利用体系。这对探索动力电池回收的有效路径具有重大意义。

动力电池在新能源汽车上的使用寿命普遍在5年左右，业内预计，2018年开始，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。梯次利用作为动力电池的回收模式之一，一直是动力电池完成为车辆提供动能之后的理想去处。不过出于安全性与避免二次污染的考虑，企业要想对其进行报废拆解再利用，需要有危险废弃物回收许可证，这对相关企业在技术、设备和环评方面有着严格的要求。

国内、致力于动力电池回收的广东邦普循环科技有限公司副总裁余海军说，要做好报废电池的回收，在于做到“从哪里来又回到哪里去”。在动力电池“报废潮”来临之际，中南大学教授李荐在中国电动汽车百人会论坛上表示，如果我们按里面金属的价值来算，到2030年就能达到230多亿美上海鸿贝BATA蓄电池FM/BB1220T 12V20AH/20HR现货利用，在避免废旧电池污染土壤的同时，还能提升电池利用效率、创造新的利润空间，降低新能源汽车的成本。动力电池里包含许多国内稀缺的原材料，在资源再生循环利用过程中，可以再次得到国内依赖进口的镍、钴、锰等材料。经挑选、测试等环节之后，这些材料可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域，体现出巨大的再利用价值。

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