ü   KiBox燃烧分析仪可以用于发动机台架标准稳态燃烧分析———燃烧热力学计算、示功图、爆震分析、燃烧噪声分析、压力升高率分析、瞬时放热率和累计放热率分析，并得到峰值压力、压力升高率、燃烧重心、燃烧持续期、平均压力、爆震强度、爆震峰值、爆震频率、燃烧循环波动、燃烧温度、发动机循环功及功率、点火正时、喷油始点终点、持续期等发动机燃烧特征参数。

ü   KiBox燃烧分析仪可用于发动机高瞬态工况燃烧分析，更可以用于车载燃烧分析，获得真实驾驶条件的燃烧分析和优化结果, 如海拔、沙漠、低温等条件。

ü   无需光电编码器，可以将各种车载转角传感器和触发码盘信号转换为的曲轴转角信号，并且在高瞬态的发动机工况下利用车载转角信号(e.g. 60-2、60-2-2、60-2-2-2、60-1、36-2、24-1等)获得所需要的 0.1°CA 转角分辨率

ü   对于磁电传感器系统基于转速进行角度误差的修正，允许对触发信号进行修正(触发信号标定的需要)， 实现相位延迟。

ü   智能信号调理模块，自动识别传感器标定数据并导入。

ü   提供车辆行驶条件下发动机上止点的确定。

ü   同时获得角域和时域数据，并灵活切换。

ü   强大的参数配置界面，的数据显示。具有校验输入信号的诊断功能，自动校验参数设置的性。

ü   基于每循环燃烧分析的操控性试验，比如扭矩响应。

ü   实时的每循环燃烧效率和功率信息，例如，MFB50表示了循环间变化对燃油效率的影响；IMEP 涉及到各缸工作的稳定性及缸间平衡程度。

ü   缸内压力的上升率表征了NVH质量的变化。

ü   发动机起动质量试验：排放、失火、怠速平稳性。可测试记录发动机启动前30s和发动机停机后30s的数据。 适合发动机冷启动实验测试。

ü   缸爆震控制函数的参考——基于每个循环的爆震评价系数、爆震峰值、爆震频率。

ü   COV（平均指示压力的协方差）表征了发动机燃烧循环变动的程度。

ü   燃烧过程优化的目标扭矩和燃烧噪声参考，如滤波重构，传统燃烧方式与HCCI之间的转换。

ü   正时分析：多次脉冲的燃油正时分析；点火正时分析。

ü   与发动机标定系统高度集成，比如ETAS INCA，一台操控电脑并可以集成其它数采子系统，燃烧分析结果与ECU控制变量以及其它测试数据同步显示并储存为同一数据文件。

ü   充分降低故障诊断所需时间和成本的额外信息。

ü   分析软件模块导航式操作，简单易学。

ü   结构紧凑便携、安装快速、操作简便。