机组运转及飞轮调节实验系统  飞轮设计的基本问题是根据机器实际所需的平均速度和许用不均匀系数来确定飞轮的转动惯量。当设计飞轮时，因为研究的范围是在稳定运动时期的任一个运动循环内，我们假设在循环开始和循环结束时系统的状态是一样的，对回转机械来说，也就是在循环开始和循环结束时它们的速度是一样的，这时驱动力提供的能量全部用来克服工作阻力（不计摩擦等阻力）所作的功，在这样的前提下，我们就可以用盈亏功的方法来计算机械系统所需的飞轮转动惯量。具体来说，计算一个运动周期中驱动力矩所作的盈功和阻力矩所作的亏功，盈功和小亏功的差就是系统的能量变化，用这个能量变化就可以计算机械系统所需的飞轮转动惯量。

机组运转及飞轮调节实验系统 

曲柄滑块、导杆、凸轮组合实验系统 型号：TD-III 
TD-III曲柄滑块、导杆、凸轮组合实验系统可进行曲柄滑块机构及曲柄导杆滑块机构、凸轮机构的拼装。比较曲柄滑块机构及曲柄导杆滑块机构的性能差别。可对各种运动规律（8种）的直动从动杆凸轮机构的运动进行比较。所有杆构件长度及滑块偏心距均可进行无级调节，分析该参数改变，对机构运动特性的影响。检测系统集数据采集与电机调节控制于一体。检测系统采用先进的单片机系统，以串口通讯，测试数据高、速度快、稳定。该系统配套软件以Vb为平台制作开发，其内容丰富，包括实验录像、实验台介绍、机构虚拟设计、机构的虚拟运动、机构运动检测、机构运动仿真、实验结果分析等内容，具有综合性、开放性的特点。驱动直流电机可进行无级调速，以满足实验机构的不同运动要求。 
TD-III曲柄滑块、导杆、凸轮组合实验系统 
1.滑块线位移、线速度、先加速度等运动特性 
2.曲柄的转速计回转不匀速 
3.比较曲柄导杆滑块机构的性能差别 
4.曲柄长度、连杆长度都可调整，可分析该两参数改变，对就够运动特性的影响8.实侧曲线与理论曲线的比较 
5.等加速凸轮与偏心凸轮直动从动杆运动规律的比较 
6.平底从动杆与滚子从动杆运动规律的差异  
7.各机构的动画效果图及其理论曲线