威格士压力卸荷阀订货型号EEA-DSG-450-A-10
当马达达到转速时，负载压力仍保持制
动阀打开，除非负载失控。如果发生失
控，马达进油口和外控口通道中的压力
下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高
了马 达的背压，趋于使它制动。
当 “RC ”阀作为制动阀使用时，它有一
个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，
而且有一个外控口在底盖上，直接在
阀芯下面，这个口通到马达的供油管
路。内控口也作用在小活塞的下面，
并传感来自“RC ”阀油口的压力，
当负载被加速时在马达进油口和制动阀
芯的大面积腔下面的压力是的，在
全开位置保持压力，并且允许从马达出
油口自由流动。

威格士压力卸荷阀订货型号EEA-DSG-450-A-10

威格士压力卸荷阀订货型号EEA-DSG-450-A-10

方向阀是用来改变液压回路中油液的流动方向的装置。阀是用来控制工作液压缸的运动方向或者是液动马达的旋转方向。

威格士的阀体拥密的机加工孔，公差与孔配合非常紧密的阀芯悬浮在液压油液的油膜中。

阀芯的台肩和阀体的空腔设计成能将孔分成独立的腔室。

阀体的油口导通这些腔室，从而阀芯位置决定了哪些油口打开或关闭。参见图 1。油液在阀体内从一个油口流向另一个油口，并从工作油口流出。

两级方向阀是由先导压力操纵。一个两级阀是由一个先导阀和一个大一些的主级阀组合在一起而构成的。

一个 DG4V-3(S ) 型先导阀安装在主级阀的顶部。当先导阀电磁铁通电(起动)时，先导阀芯移动，

当方向阀换向到中位时，惯性会使马达
克服背压阀继续旋转，在马达停转前，
它将像泵一样工作，通过方向阀从马达
出口吸油并且循环到马达的进口，马达
泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进
回路 ，同时，趋于使马达停转的马达出
口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设 定值。
R(C)*-03/06/10/12 系列顺序阀、卸荷阀、背压阀和平衡阀
油口连到马达的出油口。
在双泵系统中，阀自动决定顺序，使
泵的输出在低压下为大流量，在高压下为小流量。
“UR T ”标 记的型号有螺纹油口，并且
要求单独的单向阀，起到卸荷回路的功能。

威格士压力卸荷阀订货型号EEA-DSG-450-A-10