日本SMC带导杆薄型气缸操作模式

主要特点：

新薄型气缸 MGP

基本型 MGG 行程长

不回转高。安装方便。从缸体的各面用螺钉固定，或用法兰固定

轴承部位可从油嘴注油 带液压缓冲器，故气缸速度高，吸收冲击能力强

带行程调整装置

薄型气缸可带端锁

移动后端板的位置，便能调整行程 20、25、32、40、50、63、80、100

小型 MGC 比MGG尺寸小、质量轻。带气缓冲，故速度高。

气缸作用：

带导杆气缸是将与活塞杆平行的两根导杆与气缸组成一体。

结构紧凑，导向高，能承受较大的横向负载和力矩。

可用于输送线上工件的推出、提升和限位等。此外，还有导台式气缸，适合用于输送线上降和定位等。

薄型 MGQ 尺寸小

安装方便：从缸体的底面或侧面用螺钉固定

不回转高。橡胶垫缓冲，故气缸速度不高 MGQ安装空间小

受横向负载及力矩大

还有气缓冲型、带端锁型、粗导杆型、高球轴承型

气缸结构：

比MGQ更薄 12、16、20、25、32、40、50、63、80、100

单控式是指阀的一个工作位置由控制信号（控制信号可以是电信号气

*禁油处理表示与流体接触的阀内的零部件

靠其它力来获得（称为复位方式靠弹簧力

信号人力信号或机械信号等工作位置是当控制信号后

复位称为弹簧复位气压力复位称为气压复位

指主阀芯保持全开状态所需的的压力即侧与二次侧压力之差）

靠弹簧力和气压力复位称为混合复位

双控式是指阀有两个控制信号对二位阀两个阀分别由一个控制信号获得

带磁性开关(CDU系列：CDU、CDUW、CDUK、CDUKW、CDU-A、ZCDUK) 

日本SMC带导杆薄型气缸操作模式