威格士比例控制阀EEA-PAM-513-A-33用途

当先导节流阀关闭时（图 1），没有控制流量经过归座的阀芯上的关闭窄槽。由于可变阻尼口处受控制的小开口，主阀芯上部(3)的压力等于阀进口(1)的压力。

既然阀芯上端面积大于朝上进口(1)的面积，该阀芯受与阀进口及出口压差成比例的力的作用，保持在阀座(6)上。

打开先导节流阀（图 2）降低容腔(3)中的压力，使主阀芯离开其阀座运动。这使窄槽掠过节流棱边(7)，打开可变阻尼口并使流量经过控制回路。

经过先导阀的流量等于经过窄槽的流量加上由于主阀芯开启运动而排出的流量。

主阀芯向上运动直到窄槽和先导阀压降影响阀芯上的力平衡，这时阀芯处于稳态工况，穿过窄槽和先导阀的流量相等。

如果穿过先导阀的流量减少（靠减小电磁铁的指令电流），则主阀芯的力平衡再次被打破而主阀芯向下运动，减小窄槽面积并减小进入上腔的流量，直到恢复力平衡为止。

于是，通过控制经过先导阀的流量，可把主阀芯控制在从全闭到全开的任何位置。样一来，得到十分简单、有效的主阀芯伺服控制。

威格士比例控制阀EEA-PAM-513-A-33用途

威格士比例控制阀EEA-PAM-513-A-33用途

由于控制流量返回到阀出口（即没有泄油口），该阀能量效率高。

当先导阀关闭时，如果出口压力超过进口压力，主阀芯允许反向流动。（见 CVCS型号编法 ）

在大多数车辆系统中不在安装抖动减少阀和蓄能器因此

使用更少的组件为客户节约了成本和降低了系统花费.

对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域,因此

加厚阀套的设计使转向平稳, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.

轴密封和弹簧片设计提供了积极舒适的转向感并保持极好

的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.

子转向器的特点是允许设备带有人力转向的功能, 同时不增加

其他的系统元件. 在一个转向器上使用两个定转子, 这样能够

非常好的解决整机在没有动力的前提下的人力转向功能. 双定

转子转向器使用两个定转子和一个转化阀, 转换阀的开关来控制

转向器的排量, 小排量的用于人力转向, 两个定转子用于动力时

应用在拖车类, 通过尽可能 减少抖动现象提供更加平稳的转向.

减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和的左右方向的伺服

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