镇江阳光蓄电池销售报价

新闻回放：进入2009年4月，上海市公交20路、28路、604路、825路景观线路以及世博园区线路都将全面启动运营第三代新型纯电动公交客车。第三代新型纯电动公交客车的电池容量从400安时上升至500安时，并采用了二级自动电子变速箱和变频冷暖空调，夜间充电4小时，在开启空调的情况下，第二天可以在公交工况线路上行驶14个小时，里程超过150公里；不开启空调时，更可行驶250公里以上。
调试当中的上海纯电动公交
这些车的情况是不是如有些媒体报道的那样呢？方得网记者调查后发现，纯电动客车的运行情况并不这么乐观。

“替换电池的话，那就要多买一倍的电池组，会不会很贵？”
“电池是很贵，一组电池就要60万左右，我们采取的是电池租赁的方式。但是，即使是电池租赁，租赁费也很高。”
“如果租赁费很高的话，那么用纯电动公交车合算吗？”
“纯电动公交如果要算经济账的话，肯定是不合算。现在，上海市财政给纯电动公交补贴60万元，国家财政补贴50万元，一共110万补贴，然后，电池采用租赁方式。但即使就是这样，仍然是不合算。”
严绍玮表示，目前汽车动力电池还有电控系统的生产企业太少，比价比不出来，导致电池的价格太高，而且因为电池的生产量也不大，价格也没法降下来。如此一来，即使政府有补贴，电池采用租赁方式，仍然是“不经济”。
“车辆除了电池，还有别的问题吗？”记者进一步询问纯电动公交车的运行情况。
“到底有什么问题，你要是听生产厂家说，车子好的不得了；要是听公交公司讲，问题一大堆。具体怎么样，现在还没有定数。开始小问题确实很多，现在已经好多了。”严绍玮这样告诉记者。
记者进一步了解到，上海已经采购了120辆电池动力纯电动公交车、36辆超级电容纯电动客车，还有6辆氢燃料公交车。
面如此多种类的纯电动公交车，记者有些好奇：“请问这些纯电动公交车都是为了世博会采购的吗？为什么这么多品种呢？”
“世博会就是个大实验场。” 严绍玮如是说。
行业信息3
"可利用太阳能与回收电能电梯"在青岛研制成功 近日，我国台“可利用太阳能与回收电能电梯”在青岛精工电梯制造有限公司研制成功，经过国家电梯质量监督检验中心的检验，与传统电梯相比，这种电梯省电可达６０.１％以上。 
青岛市质量技术监督局特种设备检验所总工程师刘衍胜介绍，国家电梯质量监督检验中心的实验显示，这是国家电梯检验中心实验的台“可利用太阳能与回收电能电梯”整机产品。 
刘衍胜总工程师介绍，“可利用太阳能与回收电能电梯”和普通电梯相比，有三个明显的特点：
一是电源可自动切换。“可利用太阳能与回收电能电梯”开发的专用供电电源（简称LPS）能够在电网停电或断电０.２秒后自动向电梯供电，保障电梯继续运行２小时以上，当电网恢复供电时，这种电源又能够自动切回电网供电，这就实现了电梯的可持续运行，突破了普通电梯只能就近平层、电源不能自动切换的困难。