VICKERS片式多路阀SV3-10-C-0-230AG特点

“直通”安装或者用一个三通，堵住一个3型和4型阀的外控口必须连接外部先导压力源，这种压力源足以在要求的压力设定值和流量条件下控制阀的动作。

1型和4型阀的排放出口必须用管子在大气压力下接回油箱，2型和4型阀的泄漏口必须用管子在大气压力下接回油箱，在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压力设定值上。

制动阀用于液压马达的出油口管路上是为了:1)当马达轴上超载时防止超速，2)使负载减速或停止时防止出现超压。

当“RC"阀作为制动阀使用时，它有一个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，而且有一个外控口在底盖上，直接在阀芯下面，这个口通到马达的供油管路。内控口也作用在小活塞的下面，并传感来自“RC"阀一次油口的压力，一次油口连到马达的出油口。

内泄内控式,当二次油口直接接到油箱时，用来造成背压或用于在低于35 bar的低压回路中的过载保护。

外泄内控式。用来在用于保压操作的一次油口保持一个压力，同时允许在二次油口出口的下游建立压力。

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VICKERS片式多路阀SV3-10-C-0-230AG特点

阀芯画成处于对中或中立位置。在此一状
态下，压力流道中的油液被阀芯台肩从缸
油口封闭。通过阀的流量经旁通流道和油箱流道去往出口。
阀片可以作为装配的阀组购得，并可以作
为单个阀片购得以便客户装入阀组或加入
阀组以改变阀组的功能。下图示出一个三片阀的结构和装配。
对于单阀芯阀，阀芯处于进口端片中，并
使用一个无阀芯出口板。
下图示出一个典型的三片阀的进口和出口
油口，以及旁通流道、压力流道和油箱流
道。压力流道在阀芯换位时把油液输送到
缸油口。旁通流道当阀芯未被操作时允许
直接流到出口。油箱流道也把油液输送到
出口：或者是来自缸油口的回油流量，或
者是经流量控制和溢流阀分流的油液。
这种手动操作和液压操作，弹簧对中，滑
阀式阀设计成压力高达 210 bar (3000 psi)
和流量大到 265 l/min (70 USgpm)。它们
包括内部连接于公共压力流道和回油流道
的一些阀片。阀片之间的密封件密封连接
流道，诸阀片靠螺杆和螺母保持在一起。

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