超声波探伤、钢轨探伤仪、GCT-8C探伤仪器

GCT-8C钢轨探伤仪是手推车式数字钢轨超声波探伤仪，执行TB/T2340—2000《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。适于探测国产和进口的43kg/m～75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷。

   该仪器具有一个主机，超声波探头，盛耦合剂的水箱，以上3部分安装到探伤手推车上。一台探伤仪可同时获得钢轨探伤、焊缝探伤功能，具有 非常高的性能价格比。本仪器在钢轨探伤仪中了B型显示功能，真正实现直观易懂的超声波探伤；本仪器同时具有波形记忆、本机直接回放或通过U盘将存贮的探伤数据传递到微机回放功能，并具有自动记录探伤作业参数（黑匣子）功能，实现了探伤作业的微机化管理；另外仪器还具有探伤灵敏度自动控制、探头自动检测功能，有效地保证探伤质量，防止漏探事故。
   该仪器执行TB/T 2340-2000《多通道Ａ型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》

产品客户名单：天津铁路，河北铁路，山西铁路，内蒙古铁路，辽宁铁路，吉林铁路，黑龙江铁路，江苏铁路，浙江铁路，安徽铁路，江西铁路，山东铁路，河南铁路，湖北铁路，湖南铁路，广东铁路，广西铁路，重庆铁路，四川铁路，云南铁路，宁夏铁路等等

工作原理

钢轨母材 A 型检测（以下简称 A1）

A1方式是本仪器的主要检测方式，用7个通道。出厂时探头配置与作用是：两个安装角度偏斜  20° 角、折射角70°的探头，检测钢轨轨头的内外侧；两个安装角度偏斜0°角、折射角70°的探头，检测钢轨，轨面到螺栓孔以上 10mm 的区域；两个折射角37°的探头声束指向分别为向前、向后，检测钢轨的II 区，主要是螺栓孔，轨底三角区的缺陷；一个0°探头，检测 II 区的水平裂纹。

单通道 A 型校对或焊缝检测（以下简称 A2）

A2 方式是指事先设定了零点、探测范围、K 值、大闸门位置的通用探伤模式。该模式设定了 K0、K0.8、K1、K1.5、K2.5 等探头的探伤参数，如果更换不同 K 值的探头，对应的探测参数可以方便地利用按键切换。该通道可以用来对 A1 方式下发现的伤损进行验证并对其进行定位、定量分析。 该通道还可以利用通用探伤仪的探伤工艺，对钢轨焊缝进行检测。

钢轨母材B超检测(以下简称B)

B 超检测（又称 B 扫描，B-scan）：它的显示方式是在探伤仪显示屏上以纵坐标显示反射回波的深度（以超声波传播时间为基础），横坐标显示超声波探头在探测面上的移动位置，从而构成了被检材料的横截面图形，能直观地显示出缺陷在钢轨中轴线剖面上的投影，便于分析缺陷的分布位置、相对形状和大小。特别有利于检测水平方向或与水平夹角较小的缺陷，弥补 A 型显示的不足。A 型检测时，探伤人员通常只 注意到移动的波形，而对于探头的水平位移不敏感。有的缺陷很大，A 型反射脉冲并不移动，如螺栓孔之间贯通的水平裂纹，往往不被注意，这种漏检情况在探伤实做考试、现场检测、断轨事故等方面已经多次证实。

技术参数

测量范围：0～200mm　适于43kg/m和50kg/m钢轨　0～250mm　适于60kg/m和75kg/m钢轨

示值：水平线性误差：≤2%重直线性误差：≤15%衰减器误差：每12dB不大于1dB

存储与接口：能够创建2000个存储文件或60分钟的视频信息数据,外置U盘可以满足7天的存储量

持续工作时间：>10小时

仪器净重量：28Kg

产品毛重量（运输）：32kg

产品可选色：无

产品外形尺寸：750×800×350mm