GCT-8C钢轨探伤车-铁路探伤仪-铁路专用探伤设备

钢轨探伤

钢轨探伤：使用钢轨探伤车和超声波钢轨探伤仪对线路上钢轨内部进行的无损检测。中国铁路广泛使用的是小型超声波钢轨探伤仪。为适应线路上钢轨探伤的需要，将钢轨探伤仪装在特制的手推车上，也叫钢轨探伤小车。目前使用的JGT-5等型钢轨探伤仪均属多通道A型显示超声波探伤仪，它具有以下特性：①环境适应性强，工作温度范围在－20℃～50℃，其中低温型为-40℃～40℃；②5个通道 5条基线，可同时用5只探头对钢轨作全面探测，并能分辨各类不同的伤损；③发射功率强和灵敏度高，有较好的抗干扰性能，在电气化铁路和电台附近可正常工作；④具有轨型选择开关，适用于各类型钢轨；⑤每个通道都有独立的粗衰减器、细衰减器和增益旋钮，调节方便，互不牵制；⑥具有0o和45o双重穿透功能，可同时探测轨腰和焊缝的伤损；⑦为加强报警的作用，0o、30o、70o的报警具有三种不同音响。

仪器特点

■ 该仪器符合TB/T 2340-2000《多通道A 型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。

■ 2种检测方式  钢轨母材A型检测方式。钢轨母材B型检测方式。

■ 9个探测通道，其中0°通道一个；37°通道两个（前37°、37°）；70°通道六个（前70°、后70°、前内70°、前外70°、后内70°、后外70°）。

■ 自动全程记录探伤数据功能（作业路线、探伤速度、时间、报警情况、灵敏度等），可连续记录保存60天的探伤数据。也可人工（手动）存储探伤数据。

■ 配套的微机播放软件。探伤作业记录的数据可以通过播放软件进行连续播放和分析。

■ 具有无线手机接口，可以实现GPS定位，可以通过互联网实现数据远程传输和控制。

■ 8.4寸彩色漫反射显示屏，屏幕尺寸大，可以显示2.2米以上的B图像；亮度高，无需遮光罩，在阳光下清晰显示图像，各个通道的A型脉冲和B型图像用不同颜色分开，便于观察。

■ 该仪器A型脉冲和B型图像同屏、同步显示。有A型脉冲显示、B型图像显示两个区域，工作时互不干扰。显示屏还有两个参数区，显示作业参数和动态参数。

■ 该仪器配有40个触摸键，操作十分简便，主要功能（灵敏度、报警开关、轨型选择、导出文件、里程校对等）一键操作，可以节省操作时间。

■ 仪器具有探头自动检测功能，探伤作业中如果探头发生故障，可在3米内发出提示报警，还可以监控超声波探头是否与钢轨耦合良好，并通过回放软件判定现场探伤人员设定的灵敏度是否正常。

■ 环境适应性好可以在-30～50℃温度环境下工作。

■ 全防雨结构, 防水性好。仪器外形新颖简洁，将控制键盘和遮光罩融为一体，按键操作方便，内置锂电池组。

技术参数

探测通道：9个通道。

■　刷屏速度：60Hz/s。

■　探头工作频率：斜探头2MHz。

■　重复探测频率：400Hz（每个通道）。

■　探测范围：0～200mm±4mm　（43kg/m和50kg/m钢轨）;　0～250mm±5mm　（60kg/m和75kg/m钢轨）;

■　增益控制范围：0～80dB。

■　探测灵敏度余量：执行TB/T 2340-2000

■　动态范围：≥30dB(抑制小)，2～6dB(抑制大)。

■　水平线性误差：≤2%

■　垂直线性误差：≤5%

■　衰减器误差：每20dB不大于（小于）1dB

■　报警阈值：回波大于满幅度的50%（A～I通道反射式报警），回波小于回波满幅度的30%（0°或双45°通道穿透式报警）

■　报警频率：70°通道：250Hz（20°偏角斜射）、750Hz（直射）;37°通道：500Hz;0°通道：1000Hz。探头失检报警：2000Hz，超速报警2000Hz。

■　储存文件：全程自动存储文件可保存60天，手工存储文件2000个（待升级）。

■　动态Ａ脉冲图像：≥60分钟（待升级）。

■　工作电压：18～26V。

■　额定功率：≤8W。整机可连续工作10小时。

■　工作温度：－30℃～50℃。

■　耦合剂容量：20L。

■　重量：25㎏（不含耦合剂）。

常见故障与处理
l开机无显示。检查保险丝是否熔断；电池电压是否低于20V；电池固定电极与仪器的弹簧是否接触良好，三项均正常时，属仪器故障，请维修人员维修。
l电池使用时间短。检查充电器是否正常，如果正常可能是电池老化。
l有一个通道没回波。可将该通道的探头接入其它通道验证，如果仍没有回波，可判断探头损坏。如果有回波，可判断仪器的该通道发射单元故障，需要送交人员修理。
lB超检测不正常。检查编码器插头是否与插座连接良好，电缆是否有断裂，编码器胶轮是否转动灵活，如果有另外一台正常的GCT-11探伤仪，可将本台主机安装到正常的仪器的小车上，如果B超检测正常，可以判断编码器故障；反之可判定仪器故障。

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