日本SMC气源三联件中文资料

产品作用：

油雾分离器与AF系列空气过滤器的主体结构类似，见左图。
压缩空气从进口流入滤芯内侧，再流向外侧。进入纤维层的油粒子，依靠其运动惯性被拦截、并相互碰撞或粒子与多层纤维碰撞，被纤维吸附。更小的粒子因布朗运动被纤维吸收。且越往外，粒子逐渐增大而成为液态，凝聚在特殊的泡沫塑料层表面，在重力作用下流落至杯子底部再被排出。

油雾分离器EX ：如何获取雾产生压力差，如果流速obtaine。

在1以上是35米3 （ANR）和线压力（入口压力P1 ）为0.7兆帕：
从该点的流速为35米3 ，得到水平延伸
与P1 = 0.7兆帕相交的点。
此外，从该点向下垂直延伸到如此地步，
相交的雾产生压力差的刻度线。
该相交点，这是0.15兆帕，的值是雾产生
所寻求的压力差。

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结构原理：
油雾分离器产生压差设定值是由进行
调节所述调节螺钉。的压力差（差值
增压压力和管道压力之间）增大
通过转动调节螺钉clolckwise ，并减少转动
逆时针。检查压力差，开关和操作
手动切换阀读取之间的区别
增压压力（高位置）和线压力（正常位置）
如下图所示（压力计连接到该
手动切换阀） 。完成设定后，设定手动
切换阀的管路压力指示的位置。别
设置雾产生压力差，以超过0.2兆帕。
如果安装储气罐，安装旁路供油它的上游
适配器。如果下游安装的， micromist可能是
由空气罐被捕，这可能导致喂养不足
1，设定的压力差时，如果有一个波动
在操作流速，设置在该压力差动
较高的流速范围。如果在低流率范围设定
雾气密度会变得更薄，从而导致穷人
2 ，为防止雾的产生不必要的，如果有
没有空气消耗量在主空气通道，操作
切换阀的操作控制停止运作
1 ，在拆卸注油塞，松开两个半圈
彻底释放在碗里的压力。这将
防止注油塞飞出。
1 ，获取空气消耗流量助推器的下游。
2，获取从数据所需的雾的产生的压力差（B）。

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