矿井蓄电池电机车近百年来一直采用结构复杂、造价昂贵、耐潮性差、故障率高、维护费用大的直流传动电动机。而且全国90%的电机车调速系统还是原始的电阻降压调速方式，这种触头式的电阻调速电机车不仅维修量大，而且因带电阻运行电能浪费高。
　　BPB系列蓄电池电机车用隔爆型变频器，是我厂采用国际先进的SLVC（无感矢量控制技术）变频器调速技术，美国TI公司的DSP（数字信号处理器）平台及德国INFINEON公司的IGBT模块研制而成，并具有完全的软、硬件知识产权。这种技术完够使三相鼠笼交流电动机达到和超过直流电机的启动转矩，满足电机车在低速时的牵引力，使机车强劲有力，同时还具有以下特点：

●调速范围为精密无级调速，速率可调至0.01HZ，车轮转速可调至0.5转/分；可设定任何车速的限制，而这种设定的车速即使在下坡时也不会超过设定转速。
●本调速器的零位即是制动位置，当机车由高速降到低速时，尽管机车有高速的惯性。但机车的电动机和车轮仍按调到的低速运行，实际上，此时电机起到了制动减速作用。
●调速器有温度自动检测功能，因当司机操作不当致使电机温度超过85℃时，调速器自动封锁输出。
●调速器具有过、欠电压、电机短路、输出缺相保护功能。

适用范围
BPB-44/192X蓄电池电机车用隔爆型变频器 为二象限运行变频调速装置，适用于井上、井下蓄电池电机车运行场合。

主要特点
●安全可靠性高
　　本装置已进行隔爆、交变隔潮、电气性能等试验和检验，并取得相关证件。
　　系统具有输入缺相、输出缺相等保护功能。同时，对于变频器内部，有IGBT短路保护、IGBT驱动信号保护、过载、过压、欠压、过热保护等保护功能。
　　本装置主要元器件的品质高，可靠性好。变频器的IGBT半导体开关器件及其驱动模块均选用德国EUPEC的高品质器件，这些器件电流裕量大，安全可靠，且经过反复试验和严格测试。点解电容亦为进口高端型号，来自德国EPCOS公司，可经受高纹波，寿命长。专门定做的散热板散热能力强，兼具可靠、实用、美观的特点。
●性能优异
　　本装置采用了先进的无感矢量算法，电机调速范围宽，动态和稳态性能好，低启动转矩大。
●具有自主知识产权的PWM算法
　　独特的带实时自动死区补偿算法，成功运用双极性的PWM调制技术与先进的死区补偿控制算法，在实现电压平衡调速的同时，可保证输出谐波的小，提高输出电压幅值。

使用条件：
1.低于2000米；1000米~2000米须降额实用
2.压力（80~106）kpa
3.周围空气相对湿度不大于+40摄氏度，不低于-20摄氏度。
4.周围空气相对湿度不大于95%正负3%（25摄氏度正负3%时）
5.有甲烷、煤尘等爆炸性气体，但无腐蚀气体环境
6.无显著摇动和剧烈震动、冲击的地方
7.无漏水的地方
8.污染等级为3级

型号说明 & 型式说明：
防爆型式：矿用隔爆Exdi 控制型式：恒转矩型
BP B - _ _ _ / * * * X
BP: 变频
B: 矿用隔爆型
_ _ _: 额定功率
* * *: 额定电压
X： 蓄电池电机车用

型号：BPB-44/192X
额定功率：44KW
额定输入电压：DC192V
额定输出电流：220A
输出电压范围：0~136V
输出频率范围：0~50HZ
载波频率：2kHZ

注意事项
  变频器出厂前已调试合格，安装后用键盘输入电机额定功率、额定电流即可。
本机的检验检修，必须在固定专用场所进行，只有对本装置负责检修人员才能从事检修工作。
必须断开电源10分钟后开盖，由于内设有大容量电解电容器件，需用75欧/100瓦电阻放电后才能进行检修检验工作。
进行检修时，机车前后禁止站人，以免误操作伤人。