根据目前汽车动力性能、制动性能和操稳性能道路试验国标所规定的试验内容，组建了一套通用型的数据采集系统，可完成大多数常规性分类试验的任务。系统在一定程度上取代以往仪器分立、试验方法分立、试验数据分立的道路试验方式。并重点测试了汽车在各行使工况下的个车轮力，直接建立起车轮六维力与车轮、车身运动参数间的关系，为全面研究和评价汽车底盘电子控制系统和和操纵性提供了试验依据。
　　
　　系统采用“传感器”－“数据采集机”－“上位机采样设置、数据处理和分析”的架构。在道路试验中，数据采集机无需上位机控制，独立工作，完成对多通道信号的采集，并将数据归总存储在本地存储器。道路试验后，数据采集机将数据导出给上位机，由数据分析软件给出试验结果。
　　表3给出了除轮力参数之外的其他量的主要指标。图7给出了一组试验曲线。

其他说明

表3主要测试参数指标
	量程	线性度
(FS%)	分辨力	采样频率(Hz)
制动管路压力
0.1
250	0.1(%FS)
制动踏板力
0.5			1(%FS)
车速
---	---	100	0.03m/s(RMS)
制动蹄片温度
1
1	2(%FS)
车身质心位置	---	---	---	20	1cm+1ppm(CEP)
方向盘转角
0.1
60	2(%FS)
方向盘转向扭矩
0.1			2(%FS)
车身姿态角
---		115	0.1°,1σ
角速度(横摆等)
---			0.02°/s,1σ
侧向,纵向加速度
---			2mg,1σ
注:"---"表示不详或无此项内容.