动力电池管理系统
　　综述：
　　采用主从结构，一个BMS主控模块可以控制多达256个采集模块，每个采集模块可以采集并处理多16路电压和8路温度。可以完成电池充放电状态的实时监控、数据处理、SOC估算、续航里程估算、充放电控制、散热风机和自动均衡。充放电控制包括：单体电压过高或温度过高停止充电；单体电压过低报警或停车；通过与充电桩之间CAN通讯实现充电时间、充电电流和自动充满等各种充电控制模式；
　　
　　采用模块化设计，可根据系统复杂程度进行增减和定制，广泛应用于纯电动大巴车、轿车、高尔夫球车、环卫车、观光车等动力电池管理，也可用于太阳能、风能储能电站的电池管理。
　　超级电容注意事项
　　1、超级电容器具有固定的极性。在使用前，应确认极性。
　　2、超级电容器应在标称电压下使用：
　　当电容器电压超过标称电压时，将会导致电解液分解，同时电容器会发热，容量下降，而且内阻增加，寿命缩短，在某些情况下，可导致电容器性能崩溃。
　　3、超级电容器不可应用于高频率充放电的电路中，高频率的快速充放电会导致电容器内部发热，容量衰减，内阻增加，在某些情况下会导致电容器性能崩溃。
　　4、超级电容器的寿命：
　　外界环境温度对于超级电容器的寿命有着重要的影响。电容器应尽量远离热源。
　　5、当超级电容器被用做后备电源时的电压降：
　　由于超级电容器具有内阻较大的特点，在放电的瞬间存在电压降，ΔV＝IR.
　　6、使用中环境气体：
　　超级电容器不可处于相对湿度大于85%或含有有毒气体的场所，这些环境下会导致引线及电容器壳体腐蚀，导致断路。
　　7、超级电容器的存放：
　　超级电容器不能置于高温、高湿的环境中，应在温度-30＋50℃、相对湿度小于60%的环境下储存，避免温度骤升骤降，因为这样会导致产品损坏。
　　8、超级电容器在双面线路板上的使用：
　　当超级电容器用于双面电路板上，需要注意连接处不可经过电容器可触及的地方，由于超级电容器的安装方式，会导致短路现象。
　　9、当把电容器焊接在线路板上时，不可将电容器壳体接触到线路板上，不然焊接物会渗入至电容器穿线孔内，对电容器性能产生影响。
　　10、安装超级电容器后，不可强行倾斜或扭动电容器，这样会导致电容器引线松动，导致性能劣化。
　　11、在焊接过程中避免使电容器过热：
　　若在焊接中使电容器出现过热现象，会降低电容器的使用寿命，例如：如果使用厚度为1.6mm的印刷线路板，焊接过程应为260℃，时间不超过5s.
　　12、焊接后的清洗：
　　在电容器经过焊接后，线路板及电容器需要经过清洗，因为某些杂质可能会导致电容器短路。
　　13、将电容器串联使用时：
　　当超级电容器进行串联使用时，存在单体间的电压均衡问题，单纯的串联会导致某个或几个单体电容器过压，从而损坏这些电容器，整体性能受到影响，故在电容器进行串联使用时，需得到厂家的技术支持。
　　14、其他：
　　在使用超级电容器的过程中出现的其他应用上的问题，请向生产厂家咨询或参照超级电容器使用说明的相关技术资料执行。
　　
　　超级电容
　　超级电容器是一种具有超级储电能力，可提供强大的脉冲功率的物理二次电源。它是根据电化学双电层理论研制而成的，所以又称双电层电容器。
　　其基本原理为：当向电极充电时，处于理想极化电极状态的电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极表面上形成双电荷层，构成双电层电容。由于两电荷层的距离非常小（一般　0.5mm　以下），再加之采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍的增加，从而产生极大的电容量。
　　超级电容器的问世实现了电容量由微法级向法拉级的飞跃，彻底改变了人们对电容器的传统印象。目前，超级电容器已形成系列产品，实现电容量　0.5-1000F，工们电压　12-400V，放电电流　400-2000A.