INA导轨滑块,减速机导轨,安昂快速查找

一、德国INA导轨工作原理：

德国INA导轨可以理解为是一种滚动导引，是由钢珠在滑块跟导轨之间无限滚动循环， 从而使负载平台沿着导轨轻易的高线性运动，并将摩擦系数降至平常传统滑动导引的五十分之能轻易地达到很高的定位。滑块跟导轨间末制单元设计，能使线形导轨同时承受上下左右等各方向的负荷，的回流系统及精简化的结构设计让线性导轨有更平顺且低噪音的运动。

二、INA导轨系列

（1）RUE..-E系列

与前版本一样，它的侧重点还是： 高负载能力和高刚性。 该系列被设计为满装滚子系统。 由于注塑模技术的提高，循环系统中滚动体回转处的接头数目已经大大减少了，并且内在的抗污染的保护也提高了（提高可靠性，减小摩擦力的不均匀性）。

由于改进了润滑管道的设计，实现了油润滑与脂润滑之间的无差别。 现在每个滑块都备有一个润滑油连接器和润滑脂嘴。 这样，在订货的时候就无需指出是脂润滑还是油润滑了。 再润滑的选项也充分地丰富了。 润滑通过端盖由侧面，端面或顶面进入。 对于从侧面的润滑，端盖有安装油嘴的螺纹孔。 如果润滑从端面进入，螺纹塞由一个润滑油嘴代替。 这样润滑点在现场就可以迅速确定。

（2）RUE..-E-KT-L系列

该系列依照RUE..-E-L而设计。 但是，滚动体却不是满装设计，而是由链式保持架引导。 该设计比满装设计的噪音更低。 但是由于保持架链的原因，在负载区的滚动体数目会有所减少。 由于在链式保持架版本中有加长型滑块的选项，所以基本额定载荷和刚性特性与满装滚子的标准型滑块相似。

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三、INA直线循环滚柱导向系统特点：

■包含所有零部件： 

-至少一个满装滚柱的RWU..-E滑块-一根导轨TSX..-E(-U)

-滑块端面集成的弹性挡板和上下密封条-塑料填塞片

■可以承受从各个方向来的负载－不包含运动方向的负载－和各个轴向的扭矩

■已预载

-预载依滑块而定

■由于注塑模技术的提高而具有以下特点-接头与转换更少

-滚动体由薄板精密导引所以运转流畅 

-为滑块安装方便而设计的一个可以保持滚动体的装置

■润滑油连接器和润滑脂油嘴包含在内

-润滑油嘴可以安装在右面，左面或端面；

在安装前，侧面的润滑孔必须先用热的针或者尖锐的东西刺穿

■如果要求的导轨长度超过了标准长度Imax INA将根据 尺寸表提供多段导轨

■适用于：

-加速度可达100 m/s2-速度可达180 m/min

-适用温度范围从-10°C 到 +100°C

■通常应用于：

-长距离，无行程限制-高或非常高负载-高或非常高刚度

与金融研究中心学者卫·多恩是两位长期研究技术与就业关系的学者。他们在分析了众多后总结道：那些从事重复性、常规性工作的人，不论体力劳动者还是脑力劳动者，有可能在人机竞赛中被淘汰出局。研究发即将被机器侵占，它们分别是快递、熟食加工、服装销售、仓储理货、卡车驾驶、农用机械操作、苹果公司流水线以及从事低水平实验室工作的人。　　未来，机器人可能对中级技能人员的“杀伤力”为严重。所谓中级技能人员，主要指那些无需长时间培训就能完成工作的人员，如文秘、行政人员、维修工和制造工人等。自上年代起，在许多工业国家，这些工种的工人数量骤减。大卫·奥托尔认为，信息技术的崛起是导致中级技能人员减少的“罪魁祸首”。与此同时，绝大多数的职位增长出现在两极——需要极高技能文章为推广文章，与本公司以上服务无关！

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