NORGREN紧凑型皮囊气缸SXE9561-A80-00
程耗气量来乘以工作行程长度（mm）。这些是基于气缸工作容积
的理论值。计人诸如活塞计后端盖，接头，管子及控制阀等的腔室
应增加10%-25%,过大的接头，管子及气缸到控制阀间的过长距离
都会导致过大的压力损失，并会延长循环时间。
在2秒的气缸C工作循环周期内，瞬时耗气量为1237l/min，在
3秒的气缸A和B工作循环内，瞬时耗气量为302l/min。
从阀规格/流量表可以查出气缸A和B需要1/8”的阀，气缸C用
1/4”的阀，尽管气缸实际的气口尺??为A1/8”,B3/8”,C1/2”。
5秒周期内总的耗气量计算如下：
Q=(VA+VB+VC)+5%/循环时间=11.27l/sec=676l/min
正确的气缸大小选择取决于所要求的
输出力和供气压力，在v页的表中列出了
用牛顿为单位表示的单作用及双气缸的理
论推力和拉力。
50%，以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需
补偿量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要一个小值，
但对于低速运动就需要一个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对高速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要
高出25%,低速时应高出50%，而超低低速应高出100%。
第v页气缸耗气量表，给出了伸出，缩回以及伸缩循环的耗
气量。这是在工作压力为6bar(表压力)时每mm行程的耗气量(dm3
/mm)，为此计算一个工作行程的耗气量，应将由表中所列的单位行

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