赛能蓄电池JMF12-17赛能报价

基本结构与工作原理：


　　(1)燃料电池


　　燃料电池从本质上说是一种电化学装置，其基本组成与一般电池相同。


　　为实现较大功率的输出，燃料电池通常由若干“单体电池”组成。与普通电池类似，单体燃料电池是由正负两个电极(负极即燃料电极，正极即氧化剂电极)以及电解质组成。


　　不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排出，燃料电池就能连续地发电。


　　下面以氢-氧燃料电池为例来说明燃料电池的基本工作原理。


　　电觧水的逆过程。电极应为：


　　负极： H2 + 2OH- →2H2O + 2e-


　　正极： 1/2O2 + H2O + 2e- →2OH-
长沙赛能蓄电池JMF12-17 12V17AH经销商报价


　　电池反应：H2 + 1/2O2==H2O


　　另外，只有燃料电池本体还不能工作，必须有一套相应的辅助系统，包括反应剂供给系统、排热系统、排水系统、电性能控制系统及安全装置等。


　　燃料电池通常由形成离子导电体的电解质板和其两侧配置的燃料极(阳极)和空气极(阴极)、及两侧气体流路构成，气体流路的作用是使燃料气体和空气(氧化剂气体)能在流路中通过。


　　在实用的燃料电池中因工作的电解质不同，经过电解质与反应相关的离子种类也不同。PAFC和PEMFC反应中与氢离子(H+)相关，发生的反应为：


　　燃料极：H2 =2H+ + 2e- (1)


　　空气极：2H+ + 1/2O2 +2e-= H2O (2)


　　全体：H2+1/2O2 = H2O (3)


　　在燃料极中，供给的燃料气体中的H2 分解成H+ 和e- ，H+ 移动到电解质中与空气极侧供给的O2发生反应。e- 经由外部的负荷回路，再反回到空气极侧，参与空气极侧的反应。一系例的反应促成了e- 不间断地经由外部回路，因而就构成了发电。并且从上式中的反应式(3)可以看出，由H2 和O2 生成的H2O ，除此以外没有其他的反应，H2 所具有的化学能转变成了电能。但实际上，参与电化学反应的电极存在一定的电阻，电流通过时会引起了部分热能产生，由此减少了转换成电能的比例。


　　(2)燃料电池电动车的系统组成


　　组成燃料电池电动车的动力系统有三个关键零组件，即


　　①重组器(reformer)：将甲醇、汽油等液体燃料重组为富氢气(hydrogen-rich)气体燃料，提供予燃料电池反应。


　　②燃料电池(fuel cell stack)：燃料电池是燃料电池电动车的动力源，其提供氢气与空气中的氧气反应并产生电流与电压，同时产生废热(水)等副产物。


　　③电力转换器(inverter/converter)：将燃料电池产生的电力转换为直流电或交流电，或具备升压或降压以调整电力输出。
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基本结构与工作原理：


　　(1)燃料电池


　　燃料电池从本质上说是一种电化学装置，其基本组成与一般电池相同。


　　为实现较大功率的输出，燃料电池通常由若干“单体电池”组成。与普通电池类似，单体燃料电池是由正负两个电极(负极即燃料电极，正极即氧化剂电极)以及电解质组成。


　　不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排出，燃料电池就能连续地发电。


　　下面以氢-氧燃料电池为例来说明燃料电池的基本工作原理。


　　电觧水的逆过程。电极应为：


　　负极： H2 + 2OH- →2H2O + 2e-


　　正极： 1/2O2 + H2O + 2e- →2OH-
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　　电池反应：H2 + 1/2O2==H2O


　　另外，只有燃料电池本体还不能工作，必须有一套相应的辅助系统，包括反应剂供给系统、排热系统、排水系统、电性能控制系统及安全装置等。


　　燃料电池通常由形成离子导电体的电解质板和其两侧配置的燃料极(阳极)和空气极(阴极)、及两侧气体流路构成，气体流路的作用是使燃料气体和空气(氧化剂气体)能在流路中通过。


　　在实用的燃料电池中因工作的电解质不同，经过电解质与反应相关的离子种类也不同。PAFC和PEMFC反应中与氢离子(H+)相关，发生的反应为：


　　燃料极：H2 =2H+ + 2e- (1)


　　空气极：2H+ + 1/2O2 +2e-= H2O (2)


　　全体：H2+1/2O2 = H2O (3)


　　在燃料极中，供给的燃料气体中的H2 分解成H+ 和e- ，H+ 移动到电解质中与空气极侧供给的O2发生反应。e- 经由外部的负荷回路，再反回到空气极侧，参与空气极侧的反应。一系例的反应促成了e- 不间断地经由外部回路，因而就构成了发电。并且从上式中的反应式(3)可以看出，由H2 和O2 生成的H2O ，除此以外没有其他的反应，H2 所具有的化学能转变成了电能。但实际上，参与电化学反应的电极存在一定的电阻，电流通过时会引起了部分热能产生，由此减少了转换成电能的比例。


　　(2)燃料电池电动车的系统组成


　　组成燃料电池电动车的动力系统有三个关键零组件，即


　　①重组器(reformer)：将甲醇、汽油等液体燃料重组为富氢气(hydrogen-rich)气体燃料，提供予燃料电池反应。


　　②燃料电池(fuel cell stack)：燃料电池是燃料电池电动车的动力源，其提供氢气与空气中的氧气反应并产生电流与电压，同时产生废热(水)等副产物。


　　③电力转换器(inverter/converter)：将燃料电池产生的电力转换为直流电或交流电，或具备升压或降压以调整电力输出。

赛能蓄电池主意：

 


l 充放电性能


(1) 深放电循环性能好，在放电后未及时补充电的情况下容量能100%得到回充,能迎合高频率、深程度放电的需要，因此其适用范围比铅酸蓄电池更广泛。


(2) 电极小，在20℃室温下可存储2年无需充电立即投入运行。


(3) 阻更低，充电能力强，容量密度高，大电流放电性能好。


(4) 良好的受电能力，充电接受能力达91%。


 


l 设计寿命长：超长使用寿命，12V浮充寿命达10年以上，2V系列15年以上（25±5℃）。


 


l 使用安全，可靠


(1) 浮充电流小，电池发热量少，电解液不发生酸分层；


(2) 密封结构，凝胶电解液，永不漏液，且使电池内每一部位的比重保持一致的，有效防止活性物质脱落；


(3) 使用特殊的铅钙合金，更耐腐蚀，充电接受能力更好；


(4) 采用超高强度隔板避免短路的产生；


(5) 进口优质安全阀，阀控调节压力；


(6) 装备了过滤酸雾和隔爆装置，更安全可靠。


 


l 更强的环境适应性


（1） 耐高、低温能力强，可在-40℃至70℃温度范围内使用；


（2） 抗震能力强，能在各种恶劣的环境下安全使用；


（3）使用时可任意方位放置，不受空间限制。


  使用简易


设计简洁，免维护，无需补水，不需均衡充电。


 l 绿色环保无污染

赛