介绍亚德客AIRTAC气缸SDA100X110SB

双导杆防旋转结构，具有良好的抗弯曲及抗扭转性能，可以承受较大的运动负载和侧向负载。

缸体内径精加工后再作硬质氧化处理，耐磨、耐久性好;

活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能;

缸体三边带有磁感应开关槽，安装感应开关方便;

节省安装时间及安装空间，适合在大系统中分散使用;

属于标准气缸加锁紧装置组合的派生系列; .

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

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单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

可实现行程中间任意位置的锁定停止;

自带固定基准准心孔:本体附带固定基准准心孔，提升固定精度,提高重复拆装定位一致性

机械杠杆式抓取结构，平行开闭，在满足精度的条件下降低成本，

抓与本体间金属片隔开，减小磨损，延长使用寿命;

不回转精度高，活塞杆端挠度小，适用于导向;

采用加长型滑动支承导向，无需另外加油润滑，导向性能好;

本体除轴向外，其余各面均有安装孔位,为客户提供多种安装固定方式;

气缸两侧有两组进、排气口供实际需要选用;

缸体与前、后盖采用C形扣环固定，活塞与活塞杆采用铆合结构,紧凑可靠;

前盖导向距离加长，导向性能好;

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