标准气缸AIRTAC结构规格SAI40X200

气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。

气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。

在高湿或者属蚀性条件下，应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气虹;

在混度大，粉尘多，或者有水酒、油尘、焊查的场合,气缸应采取相应的防护措距:

气缸接入管道前，必须管道内驻物，防止杂物进入气缸内:

气缸使用介质应经过40μ ml以上滤芯过源后方可使用:

因气缸前盖及活塞均较短，- -般行程不可选择太大:

标准气缸AIRTAC结构规格SAI40X200

标准气缸AIRTAC结构规格SAI40X200

气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

带导向架气缸属于导向架与气缸相结合的新型气缸;

滑动轴承:适用于气缸作制动等耐径向负载动作场合，具有更大的扭转钢度;

直钱轴承:适用于气缸作推举动作，或要求高承载能力的场合，特别适用于要求低摩擦运动的场合;

导向架本体的特别设计，提供多方位的安装固定型式;

带导向架气缸缓术调节平稳;

配备传感器固定座，可依实际使用要求变更传感器安装位置。

气缸拆下长时间不使用，注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽。

标准气缸AIRTAC结构规格SAI40X200