具体价格请联系我们，发动机型号和配置不同，价格不同 

空燃比分析仪-带表头——ALM-G是美国原装进口的空燃比分析仪，使用BOSCH公司新的LSU 4.9氧传感器检测尾气，并采用BOSCH 公司宽域氧传感器控制芯片CJ125构成控制电路，测量，响应迅速。

该空燃比分析仪具有如下优点：

• 显示部分采用独立的AFR表头，便于用户安装和观察数据；
• 实时测量尾气中氧浓度；
• 通信方式兼容串口、USB、蓝牙；
• 氧传感器不用校准标定；
• 响应时间快、信号噪声小；
• 测量的空燃比范围宽，尤其在λ=1.5~3.0范围更加；
• 可以支持多种燃料：如汽油、柴油、天然气等气体燃料、弹性燃料等；
• 人性化的PC界面，可实时显示检测信号并录制测试数据，支持数据回放分析；
• 特殊功能可根据用户需求定制。

该分析仪的接插件采用工业级别航空插，使用铝金属外壳，坚固耐用。所有线束均采用汽车工业级耐高温导线，性能更优良。

除测量空燃比以外，为了使用户的测量和调试发动机更方便，空燃比分析仪提供更多的补充功能：线性模拟输出（用来接入你的发动机ECU），发动机转速检测，模拟窄域氧传感器输出，其他传感器模拟信号输入（如MAP传感器、尾气温度传感器），使用PC机录制发动机运行数据等。

ALM-G同样使用非常先进的LSU4.9氧传感器，而不是目前仍被很多其他控制器使用的已经过时的LSU4.2氧传感器。LSU4.9是由LSU4.2改进而来的新产品，相对LSU4.2有很明显的优势。BOSCH公司已经在他的产品中使用LSU4.9全面取代LSU4.2。

CJ125驱动芯片是Bosch公司专门为LSU4.9/LSU4.2氧传感器设计的。Bosch自己的宽域控制器（”LambdaTronic”），就是使用CJ125驱动芯片。更确切的说，Bosch公司在所有使用LSU传感器的系统中都需要使用CJ125作为驱动芯片，Bosch公司以此作为匹配的选项，也就是说LSU与CJ125搭配起来才能发挥出优势。
总的来说，使用LSU4.9与CJ125芯片使我们的ALM-G空燃比分析仪在汽车售后市场中拥有更高的和响应速度。
配件列表：

1. 空燃比分析仪
2. 线束（1套，标配1.5米，可选3米）
3. Bosch原装LSU4.9氧传感器（1个）
4. 氧传感器安装用螺栓（1套）
5. 专用USB-RS232模块
6. 光盘（内含使用说明以及配套软件）

性能参数
常规参数
工作环境温度	30°C ~125°C
产品尺寸	120mm X 66mm X 28mm
显示
单独的AFR表头显示
电源供电
工作电压	DC 9V~15V （额定12V）
工作电流	额定工作电流1A，加热电流1.7A
极性保护	正负极性反接保护
瞬时电压	瞬时电压33V
传感器
传感器LSU4.9不需要自然空气校准
测量
测量范围	λ = 0.5 ~ ∞
测量	±0.008 @ λ=1.00
	±0.01  @ λ=0.80
	±0.05  @ λ=1.70
空燃比	根据燃料而定（参考Lambda范围和）
氧浓度百分比	对稀薄燃烧以及气体燃料发动机非常关键
响应时间	5ms采样频率
输出
λ模拟输出	0~5V 用户可设定
模拟输出	±0.005V
模拟信号类型	参考地到ECU
输入
转速输入	采集喷油信号
其他模拟输入	MAP 传感器、EGT（尾气温度）传感器
通信方式
RS232 串行或者 USB (通过转换器)
友好界面的PC机软件以及数据录制和分析工具
支持多种燃料
汽油Gasoline
柴油Diesel
乙醇Ethanol
LPG (Propane)
甲醇Methanol
天然气CNG
特殊功能
错误自诊断功能
传感器误差及老化自学习功能