应用较为普遍的有镉镍蓄电池和铅酸蓄电池两种，充电设备采用可控硅整流装置，但这两种蓄电池存在维护工作量大，且复杂等现象，不利于集控站的安全运行。而采用可控硅相控技术的充电设备，在纹波、体积、效率等方面不尽入意，监控系统也不完善，采用主从备份行方式，集控站使用起来不方便，达不到电力系统新的技术标准
对蓄电池组进行6个小时的均充，蓄电池组电压为277.4伏。六个小时均充之后，恢复浮充状态进行浮充电运行，蓄电池组电压应为258.6伏。免维护铅酸蓄电池为连续浮充电应用设计的，也可用于循环充放电使用。充电方法必须采用限流—恒压方法进行。蓄电池在恒压充电时电流逐渐减少，并终趋于稳定，假如降至0.01C10以下，并保持3—5小时基本不变时这表明电池已基本充饱，可以转浮充运行。充电机均可以根据根据事先设定好的运行参数，自动完成蓄电池的恒流充电、恒压充电和浮充电过程。
另外，由于充电设备与蓄电池并联运行，纹波系数较大，会出现蓄电池脉动充电放电现象，影响蓄电池使用寿命。
LBT2V系列 应用范围 |
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| 适用领域：备用电源 | | 应用： | 电力系统 | 电信控制系统 | 发电站、核电厂 | 不间断电源（UPS） | 医院及医疗设备 | 轨道交通及其辅助系统 | 火警探测及灭火系统 | 船用设备 | 报警及安全系统 |
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产品特性
设计寿命：15年（≥200Ah）
3年质保
高可靠的设计
电池标称容量为100-3000安时
正极板是由铅钙合金铸造的板栅结构
内部气体复合率大于99%，使电解液具有免维护功能
极低的自放电率（在20℃下每月大约3%）
UL的组件
阻燃外壳材料，符合UL94--Vo标准（可选）
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
可以以非危险品（DOT－CFR 49款 171-189部分）进行地面运输
可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输
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| 电池规格 | 型号 | V | 容量/AH | 外形尺寸(mm) | 重量Kg | 端住类型 （螺栓） | 内阻/mΩ | (C20,1.75V@25℃) | L | W | H | TH | C&D 2-100 LBT | 2 | 100 | 170 | 72 | 206 | 211 | 6.5 | 嵌入式(M8) | 1 | C&D 2-200 LBT | 2 | 200 | 173 | 110 | 328 | 366 | 14 | 嵌入式(M8) | 0.8 | C&D 2-300 LBT | 2 | 300 | 171 | 150 | 328 | 366 | 19 | 嵌入式(M8) | 0.75 | C&D 2-400 LBT | 2 | 400 | 211 | 176 | 330 | 366 | 26 | 嵌入式(M8) | 0.7 | C&D 2-500 LBT | 2 | 500 | 242 | 172 | 330 | 366 | 30.5 | 嵌入式(M8) | 0.67 | C&D 2-600 LBT | 2 | 600 | 302 | 175 | 330 | 366 | 37 | 嵌入式(M8) | 0.63 | C&D 2-800 LBT | 2 | 800 | 410 | 175 | 330 | 367 | 50 | 嵌入式(M8) | 0.6 | C&D 2-1000 LBT | 2 | 1000 | 475 | 174 | 330 | 366 | 62 | 嵌入式(M8) | 0.55 | C&D 2-1200 LBT | 2 | 1200 | 475 | 174 | 330 | 366 | 76 | 嵌入式(M8) | 0.54 | C&D 2-1500 LBT | 2 | 1500 | 401 | 350 | 341 | 383 | 96 | 嵌入式(M8) | 0.5 | C&D 2-2000 LBT | 2 | 2000 | 490 | 350 | 343 | 383 | 126.5 | 嵌入式(M8) | 0.4 | C&D 2-2500 LBT | 2 | 2500 | 710 | 352 | 340 | 383 | 171 | 嵌入式(M8) | 0.35 | C&D 2-3000 LBT | 2 | 3000 | 710 | 352 | 340 | 383 | 193 | 嵌入式(M8) | 0.3 |
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产品技术规格：
电池型号 | 额定电压 (V) | 额定容量 1.75V/ 单格， 77 ℉ （ 25 ℃ ） | 外型尺寸 (mm) | 近似重量 | 10hrs | 20hrs | 长 | 宽 | 高 | 总高 | Kg | MPS12-33 | 12.84 | 29.6 | 33 | 197 | 131 | 172 | 186 | 12 | MPS12-50 | 12.84 | 44.8 | 50 | 228 | 138 | 200 | 224 | 18 | MPS12-65 | 12.84 | 63.1 | 65 | 260 | 173 | 200 | 224 | 25 | MPS12-75 | 12.84 | 67.8 | 75 | 260 | 173 | 200 | 224 | 25 | MPS12-88 | 12.84 | 78.2 | 88 | 317 | 173 | 202 | 229 | 30 | MPS12-100 | 12.84 | 86.2 | 100 | 340 | 172 | 213 | 240 | 32.5 |
产品特点:
（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6）UL的
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输
（11）可以以无危险材料进行水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
| 应用范围： | | 航空、航海设备 监控系统 电厂、电站 应急灯
| 太阳能系统 医疗设备 合闸电源 | 军备电源 通讯设备 不间断电源
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UPS系列介绍
| · 10年设计寿命（25℃）
阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
· 槽盖的热封黏结可杜绝渗漏
· 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
· 优化的计算机板栅设计使电池具有的功率密度
· UL
· 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济 | · 可以以任何方位适用。竖直，旁侧，或端侧放置
· 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
· 可以以非危险品（DOT-CFR 49款 171-189部分）进行地面运输
· 计算机设计的低钙合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
· 槽和盖均用标准PP材料和阻燃PP材料
· 阻燃PP盖符合UL 1778(可选) |
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| 工作温度范围 | 放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电） | 推荐的工作温度范围 | 23℃ 到 27℃ | 浮充电压 | 温度平均在25°C时，2.25v/c to 2.30v/c VDC | 推荐的充电电流 | C/5A (20小时率容量的1/5倍电流) | 均充和循环应用时的充电电压 | 温度平均在25°C时，2.4v/c to 2.47v/c VDC. | 交流纹波（充电器） | 为效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，允许交流纹波电流= C/20 A RMS | 自放电 | 在25℃环境可以储存6个月，然后需要刷新充电。如果在较高温温度下储存，刷新充电的间隔时间要短些。 | 附件 | 电池间的连接线，支架，电池柜 | 端柱:“L”形 | “L”形端柱带有0.28英寸孔可接受0.25英寸(6mm)的螺栓 | 端柱初安装时的扭力：“L”形端柱 | 根据不同的型号，40~65 英寸-磅 (4.5牛-米 ~ 7.4牛-米) |
型号 | 额定电压/V | 容量(20hr@25C) | 尺寸/mm | 重量/KGGGg | 长 | 宽 | 高 | 总高 | UPS12-140/ UPS12-140FR | 12 | 33 | 197 | 132 | 173 | 187 | 12 | UPS12-170/ UPS12-170FR | 12 | 50 | 228 | 139 | 201 | 225 | 18 | UPS12-200/ UPS12-200FR | 12 | 54 | 226 | 139 | 201 | 225 | 18 | UPS12-270/ UPS12-270FR | 12 | 75 | 261 | 173 | 200 | 224 | 26 | UPS12-310/ UPS12-310FR | 12 | 88 | 306 | 173 | 202 | 230 | 30 | UPS12-370/ UPS12-370FR | 12 | 100 | 341 | 173 | 213 | 241 | 34 |
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