上海蓄电池
价格:电议
地区:江苏省 苏州市
电 话:0512-57923606
手 机:18913228852
传 真:0512-57382780
类型蓄电池修复机品牌毛头
型号MT-120 750×600×300mm适用电压220(V)
耗散功率50(W) 修复电流10(A)
修复范围MT-120 750×600×300mm(mA) 外形尺寸MT-120 750×600×300mm(mm)



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上海伊梦蓄电池设备有限公司公司主营:蓄电池修复仪,电瓶修复机,电瓶修复仪,蓄电池修复机,等离子蓄电池修复仪,等离子电瓶修复仪,液晶蓄电池修复仪,液晶电瓶修复仪,汽车蓄电池修复仪,...“毛头”牌电池修复合作方式
一、县、市级总代理
       1、一星店:服务费现价5800元,9200元的设备,MT-120大型、MT-4F、检测仪一台,电池修复
检测等技术服务培训,多次购满8套服务费全退,代理后按厂价进货。
       2、二星店:服务费8800元,12800元的设备,MT-160大型、MT-4F、检①、检②各一台,电池
修复检测电动维修等技术服务培训,多次购满8套服务费全退,代理后按厂价进货。
       3、三星店:服务费12800元,17000元的设备,MT-190大型、MT-4F、检①、检②各一台,电池
修复检测电动车维修等技术服务培训,多次购满8套服务费全退,代理后按厂价进货。
       4、四星店:服务费15800元,21000元的设备,MT-200大型、MT-4F,检①、检②各一台,电池
修复检测电动车维修等技术服务培训,多次购满8套服务费全退,代理后按厂价进货。
二、省会城市、地区代理
       区域服务费36000元,42000元的设备,MT-200、MT-160、MT-120、MT-4F、MF-4AF,
检①、检②各一台,电池修复检测维修等技术服务培训,多次购满8套,服务费全退,代理后按厂价进
货。

代理商的优势:
一、本厂有强大的媒体宣传、广告支持,代理商所在地区域内,前来我厂洽谈合作的客户一律由客户所在地
的经销商办理。
二、服务费用只收取,以后不再收取任何其他费用。
三、凡本厂开发研制的新产品,时间通知代理商,在购满规定数量后,服务费全部退还,并有奖励。
四、代理商享受本厂区域内的经营权,不存在商家的恶意竞争。
五、凡代理商本厂统一
①统一企业形象门面设计;②统一服装;③授权书;④授权铜牌;⑤统一广告宣传广告;⑥签订合同;
⑦提供证书;⑧电动车维修技术书;⑨VCD教学光盘;⑩蓄电池修复技术教材;⑾电池、电动车配件
生产厂。qq.

上海伊梦蓄电池修复仪公司主营:蓄电池修复仪,电瓶修复机,电瓶修复仪,蓄电池修复机,等离子蓄电池修复仪,等离子电瓶修复仪,液晶蓄电池修复仪,液晶电瓶修复仪,汽车蓄电池修复仪,...
运用等离子修复技术研发而成的,通过电流散发的磁场作用,催发仪器内部主板芯片散发等离子束,智能导向于需要修复的硫化比较严重的极板上面,适当调节极板中两种二氧化铅的比列,达到1:1.25的黄金比例,通过等离子共振,将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子,轻松参加化学反应,完成蓄电池修复的目的。

一、综合了脉冲修复技术、正负离子修复技术,研发出的等离子修复技术

二、低温控制,将温度有效控制在45°一下。

三、等离子共振,将硫化铅结晶体转化为自由离子状态

四、智能调节,将极板中两种二氧化铅比例调节到1:1.25黄金比例

五、自动吸附,将沉积在蓄电池底部的活性离子吸附归位

六、智能升级主板,通过仪器进行定期升级

七、模拟充电,修复完成前自动进入模拟同步充电,大量节省充电时间。

上海伊梦蓄电池修复仪修复范围介绍:

1、极板不可逆硫酸盐化 (简称“硫化”)

故障现象:有时打开加液孔盖即可看见极板上有白色的霜状物。蓄电池容量有明显下降,单格电池电压有明显的下降,充电时电压和温度很快上升,过早发生气泡或开始充电就发生气泡,电解液密度低于正常值。

2、自放电

故障现象:充足电的蓄电池,在放置不用时,逐渐失去电量的现象叫自行放电,一般规定合格蓄电池每昼夜自行放电率不超过容量的1%,超过这个数值即为蓄电池有故障。

3、极板软化、活性物质脱落

故障现象:蓄电池容量不足、自放电严重,充电时明显气泡比较多,从加液孔中可以看见电解液中有褐色物质,电解液浑浊(有点发红),脱落物质积存在电池底部会造成内部短路。

4、内部短路

故障现象:开端电压低,容量低,放电时电压迅速降到终止电压,电解液比重下降到1.15,甚至更低一些,充电时,电压上升很慢,始终保持低值(有时降为零)。电解液比重上升不大,温度上升很快,充电末期冒气泡很少,甚至无气泡。

5、内部断路:

故障现象:充不进电,放不出电,测量电压为零,经打火无火花。

6、电池变形、鼓包

故障现象:蓄电池变形不是突发的,往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时,在正极先析出氧气,氧气通过隔板中的孔,到达负极,在负极进行氧复活反应,反应时产生热量。当充电容量达到90%时,氧气发生速度增大,负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压,安气阀打开,气体溢出,终表现为失水。随着蓄电池循环次数的增加,水分逐渐减少,结果导致电池热容减少,温度很快升高,致“热失控”。引发电池变形起包。

7、电池组出现不均衡

故障现象:串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题,电池组在使用一段时间后整组电池中只有一块或二块电池损坏(即单只落后),这将直接影响到其它电池块的正常使用,终导致整组电池失效。其原因多种多样,有生产原因,有原材料的原因和使用的原因等。

8、新电池电压降得快

故障现象:新电池装车、起动时电压降得快,仪表检查时电压与电池容量的关系不符合标准要求。

9、电池充不进电

故障现象:电池充不进电,可能充电连接不可靠,电池内部可能有干涸现象,电池严重缺液、盐化等。

10、电池容量过早损失(PCL容量损失)

故障现象:当低锑或铅钙为板栅合金时,在蓄电池使用初期(大约20个循环)出现容量突然下降的现象,使电池失效。

11、极板栅栏腐蚀:

故障现象:主要是正极板栅栏腐蚀,极板呈腐烂状态,活性物质以块状堆积在隔板之间,蓄电池输出容量降低。

12、断格、隔膜穿孔

故障现象:造成电池短路。充电时断格的单格,及隔膜穿孔的单格,温度迅速升高,超过50℃,不时冒气泡或冒气泡很晚。

13、电池漏液,极柱断裂

故障现象:电池上盖与底槽之间密封不好致电池漏液,帽阀渗液漏液,接线端处及其它处漏液。极柱断裂直接导致不能与外接线路相连接。

14、蓄电池经充电不能恢复性能

故障现象:蓄电池充电后,其端电压和容量不能恢复到原来值,而且下降较明显。

15、蓄电池受外部环境及温度所影响造成的故障

故障现象:受冻,电池受冻表现为电解液上层有冰痕;受热,当电池工作温度超过40℃时,加热盖送气孔吹出液滴。这些状况使电池使用寿命大大缩短。

16、单格电池极性颠倒

故障现象:单格电池原来的正极板变成负极板,负极板变成正极板。此时,蓄电池电压迅速下降,容量下降,不能正常使用。另外极板颜色异常,反极严重的会导致活性物质脱落和极板弯曲。

17、极板腐蚀变形

故障现象:极板支撑活性物质的作用丧失,板栅长大变形,汇流排处短路,端电压很低,充电末期冒气泡少或无气泡。

18、机动车电路故障导致电池不能使用

故障现象:若机动车及电动车电路本身故障,可直接导致所配电池出现各种故障。