汽车驾驶模拟器
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使用我公司easy系列模拟加实车组训好处很多,主要为“六个明显”:
    1. 实车训练效率明显提高

    在驾驶训练过程中,错误操作率极高,加之组训方式、教学方法、心理、生理等因素的影响,致使实车训练的效率较低。据研究表明,全部使用实车训练,训练时间的平均利用率为:初期10-20%,中期30-40%,后期50%左右。运用“模拟加实车”组训模式,可使实车训练效率提高2-3倍,在确保同等训练效果的前提下,可比现行的训练时间减少30%的实车训练。培训质量也大不一样。如石家庄安通驾校的实验结果表明,在同期训练的学员中,随机抽取40名25岁左右的年轻学员,分成两个样本,20人经过模拟训练,另20人没有经过模拟训练。让他们共同参加实车训练。后在车管所考试中,前20人及格率达到85%,后20人及格率只达到70%。
    2. 基础动作明显规范

    从教员方面讲,以往实车教员教学时使用口语多,习惯动作多,教的不规范,学的自然亦不规范。在模拟加实车组训中,各驾校组织模拟教员和实车教员先学一步,跟着模拟组训软件演示,统一教学用语和动作,然后再教学员,达到教学规范化。从学员方面讲,驾驶模拟系统中均由进行制式教学,学员在驾驶模拟器上配合练习,从而在上实车前就掌握了正确、统一的驾驶姿势和操作方法,锻炼了脑、手、脚的协调性、动作的连贯性及操作的节奏感。例如:有的驾校反映学员挂档跑方向是惯病,实车训练很难矫正,但运用模拟训练纠正痼癖动作效果很好。
    3. 教学进度明显加快

    新技术送给培训教学的一件礼物就是速度。采用规模化集中训练的教学形式取代现行的分车授课的教学形式,加速了操作动作与智力动作定势的形式。一套模拟教学设备,可同时训练了2-3台教练车的学员。每人一个座舱,比8个学员争上一个驾驶室,更为方便快捷。据驾校统计分析,培训阶段,8名学员使用同一台实车训练,需要4-6天才能练会,而使用模拟训练,三个小时就够了。同时,模拟教学有利于教练员统一纠错、讲评,节省了实车训练中教练员对每人讲解一遍的时间和空间,教练员省时省心又省力。
    4. 学员内在动力明显增强

    模拟训练形象直观,调动了学员浓厚的学习兴趣,变“要我学”为“我要学”。学员们争着上模拟,课上练不够,中午、晚上主动加班。上车前的模拟训练,是消除学员紧张情绪的“缓冲阀”。初学驾驶员如果直接上实车,大量驾驶信息的出现,将会极大地超过其信息处理的能力,产生过度的紧张情绪,造成动作失调、反应敏捷度降低。而模拟练习则无此压力。学员可以在模拟驾驶器上逐步调整动作。如果不合要求,也并非不可挽回,可以随时矫正。更为重要的是,模拟训练使驾驶动作元素性的渐进式练习成为可能,即将驾驶技能的整套动作练习,变为先进行单独的操作动作练习,然后再进行协调的连贯性动作练习,由简到繁、由低到高,使训练过程更加适应学员快速掌握驾驶技能的认知规律。
    5. 节能环保,培训成本明显降低

    模拟训练节约相当可观。以我省普遍采用的模拟驾驶器为例,该模拟器每台小于30瓦,工作100小时耗电2度,其费用折合人民币2元;而一辆实车,同样工作10小时,耗油10升左右,折合人民币80元左右。模拟训练与实车训练相比较,一年下来节约的油耗大家都能算得出了。
    6. 实车训练安全系数明显加大

    传统的教学方式是让学员驾驶实车在道路上完成初学的起步、停车、加档、减档等训练。由于初学者的紧张心理,再加上年龄、文化水平、反应能力的差别,手忙脚乱地把油门当制动踩的现象时有发生。初学驾驶员控制方向的能力差,在道路驾驶中极易走偏。这些问题都给道路交通带来诸多的不安全因素。模拟教学把原来在道路上要完成的训练课目,搬到教室里来完成,这就大大提高了训练时的安全系数,避免了一些不必要的事故发生。
 

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佛山