近年来，随着混凝土质量通病治理活动的深入开展，精细化施工的要求得以贯彻；同时，随着新《公路工程交（竣）工验收办法》的出台，钢筋保护层厚度指标已经纳入到质量鉴定检测参数中，可以预见，该指标在我国工程界将日益得到重视。

    钢筋保护层定义受力主筋外边缘到混凝土表面的垂直距离。钢筋混凝土设置钢筋保护层，顾名思义，就是为了保护钢筋防止锈蚀。

    钢筋保护层厚度的意义

    钢筋混凝土是由钢筋及混凝土构成的复合材料，钢筋保护层是保证结构正常使用的重要因素之一，其作用主要表现在三个方面：

    （1）保证混凝土与受力主筋共同工作

    （2）保护钢筋不受腐蚀，增强结构耐久性

    （3） 保护构件不因高温影响而急剧丧失承载能力

    造成钢筋保护层超标的原因

    （1）钢筋加工制作不到位

    （2）安装不到位，钢筋骨架放置偏位

    （3）钢保垫块安装不到位

    检测方法

    就现阶段而言，多为采用建设部2008年10月1日实施的《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T 152-2008）。具体检测方法如下：

    使用混凝土钢筋检测仪来检测钢筋保护层厚度

    1、仪器性能要求

    （1）检测前应采用校准试件进行校准，当混凝土保护层厚度为10-50mm时，混凝土保护层厚度检测的允许误差为±1mm。

    2、测试数量

    主要在交工验收质量评定中有所明确，施工过程中进行检测的数据可在评定时采用。

    （1）桥梁下部工程抽查不少于墩台总数的20%且不少于5个，墩台数量少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。每墩台测2-4处 。

    （2）桥梁上部工程抽查不少于总孔数的20%且不少于5个，孔数少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。每孔测2-4处。

    （3）通常情况下，下部结构每个构件检测20点，上部结构每个构件检测40点。

    3、钢筋位置确定后，应按下列方法进行钢筋保护层厚度检测：

    （1）首先应设定仪器量程及钢筋公称直径，沿被测钢筋轴线选择邻钢筋影响较小的位置，并应避开模板接缝、钢筋接头和绑丝，读取第1次检测值。在被测钢筋的同一位置应重复检测1次，读取第2次检测值

    （2）当同一处读取的2个检测值相差大于1mm时，该组检测数据应无效，并查明原因，在该处应重新进行检测。仍不满足要求时，应更换钢筋探测仪或采用钻头孔法验证（ 注：必须按照钢筋公称直径对应进行设置）。

    （3）钢筋保护层厚度计算公式

    ①钢筋保护层厚度平均检测值=(Ct1+ Ct2+2CC-2CO)/2

    ②钢筋保护层厚度平均检测值?第?测点钢筋保护层厚度平均检测值，精确到1mm;

    ③Ct1、Ct2?第1、2次检测的钢筋保护层厚度检测值，精确至1mm;

    ④CC?钢筋保护层修正值，为同一规格钢筋的保护层厚度实测验证值减去检测值，精确至0.1mm;

    ⑤CO?探头垫块厚度，精确至0.1mm；不加垫块时CO=0。

    影响检测的主要因素

    1、现场检测时，不按照有关规范标准选取构件检测的数量，而是以建筑面积的大小来确定构件检测的数量，使选取的构件数量不满足规范要求。如有些面积较小的单位工程只选取1~2个构件，未达受检构件应占总构件数量的2%且不少于5个构件的要求；有些单位工程在检测时选取的构件中悬挑构件所占比例低于50%；有些单位工程未按结构构件的重要性抽取构件，而是在同一楼层或同一单元随意抽取，无代表性可言；

    2、现场检测时，被检测构件的基准面平整度太差，特别是悬挑阳台的顶面和室内楼板的顶面未进行认真处理，就直接在其上面进行检测，使得检测数据忽高忽低，离散值过大，成为无效数据。

    3、现场检测时，检测仪器操作不标准、不规范，比如仪器的扫描探头移动速度太快或太慢都不能保证探头在钢筋的正上方，取得的数据误差较大，不能真实反映所测构件的保护层厚度。

    4、检测框架结构的梁类构件时，在底部填充墙砌筑之前，未及时进行检测，造成事实上无法检测，或只能检测底部无砌体的外露构件，使检测失去代表性。

    5、现场检测时，构件的检测位置选择不当。比如检测框架结构的梁类构件时，事前对钢筋的位置、接头及箍筋加密区缺乏深入细致的了解，未避开梁柱节点等钢筋密集区，往往会出现检测到的钢筋根数大于实际根数，引发误判，或成为无效数据。

    6、现场检测时，对于等截面、等跨度、等配筋的相交梁，未仔细分析正确区分哪一道梁的钢筋在上，哪一道梁的钢筋在下，有时会造成某道梁的保护层超厚与实际不符。

    7、现场检测时，在合格率达到80%以上、90%以下时，未按照有关标准及时加大取样数量重新评定。检测不合格时，也无相应的处理方案和措施，使现场检测从根本上失去了意义。

    质量评定

    质量评定在交通行业均以质量检验/评定标准控制，如:《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。但是该规范中钢筋加工及安装多指钢筋的工序检查（即工前检查：在混凝土钢筋绑扎、立模结束未浇筑前的检查，检测方法采取尺量测，其检查相对容易，测点数量较多。而对施工后钢保检测未明确检测方法及合格率。矛盾点在于：

    1、新的交竣工验收办法已将钢保纳入到交竣工验收必检项目，而目前质量检验评定标准中缺乏对其检测频率、合格率方面的要求，造成工程技术人员无法落实执行。2008年4月，交通运输部下发文件：交质监发[2008]52号 《关于印发公路水运工程质量安全督查办法的通知》中附件3要求。

    2、望东大桥做法：

    （1）施工前：依据JTGF80/1-2004，在模板安装过程中抽检合格率应达90%

    a. 柱、梁、肋：±5mm

    b. 基础、锚碇、墩台： ±10mm

    c.板： ±3mm

    （2）施工后：依据交质监发[2008]52号文件，采用电磁法检测，特征值与设计值的比值应为0.9-1.3，满足为合格，并计算合格率，抽检合格率应达85%。

    3、再看看国标要求，对钢筋混凝土保护层厚度的要求

    国标GB50010-2010《混凝土结构设计规范》在强制性条文中明确规定:纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土保护层最小厚度(钢筋外边缘至混凝土表面距离)不应小于钢筋的公称直径，且应符合表9.2.1的规定。

    表9.2.1纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度(mm)

    注:基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm；当无垫层时不应小于70mm。

    国标GB50204-2015《混凝土结构工程施工质量验收规范》特别提出了对钢筋保护层厚度的检验，对检验的结构部位和构件数量及验收方法，都做了明确的说明，并对检验的允许偏差范围做了规定:钢筋保护层厚度检验时，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类构件为+5mm，-5mm；对板类构件为+3mm，-3mm。

    由此可见，结构实体的钢筋保护层厚度进行检测，对于加强施工质量的控制，保证结构耐久性、安全性有着非常重要的作用。

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