SAKE蓄电池（实业）电源有限公司

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　在容量较大的单只蓄电池的内部，是用并联单体电池的方式产生较大容量。汽车用铅酸电池的极板，每片15Ah，并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包类似铅酸电池的极板，每包20Ah，可以组成以20Ah为台阶的系列电池。使用18650一类的2Ah圆柱电池组合，理论上并联可以任意大容量的单只电池。

　　在实际使用中，有两个问题常被用户误解，其一是电池厂公布的和标准中规定的电池的寿命，都是指单体电池的寿命，不是指蓄电池组的寿命。其二是电池报废的容量下限，电池行业的惯例是循环试验到结构容量降低到标称容量80%，试验就终止了。电池行业惯把这个数据提供给用户，许多用户误认为这个数值就是使用报废标准，在许多行业里，都沿用这个数据。其实用户根据使用条件不同，合理的报废标准会有很大差异。

蓄电池电池特性：

    设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

    阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命

    吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

    计算机设计的低钙合金板栅，zui大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

    多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

    UL的认证

    可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置

    符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

    可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输

    可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

蓄电池性能特点： 

     ◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。 

     ◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。 

     ◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。 

     ◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。 

     ◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。 

     ◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。