YOUTOP蓄电池厂家（科技）有限公司

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下列因素影响备用时间：

1、负载总功率P总(W)，考虑到UPS的功率因数，在计算时可直接以P总的伏安(VA)为单位来

2、V低是蓄电池放电后的终止电压(V)，2V电池V低=1.7V;12V电池V低=10.2V

3、V浮是蓄电池的浮充电压(V)，2V电池V浮=2.3V;12V电池V浮=13.8V

4、Kh为电池容量换算系数(Ct/C10)，10Hr放电率为1，5Hr放电率0.9，3Hr放电率为0.75，1Hr放电率为0.6

5、I为电池工作电流(A)，T为连续放电时间(H)，V为UPS外接电池的直流供电电压(V)

二、计算方法

1、12V单体电池的数量N：N=V122V单体电池的数量为6N

2、电池工作电流I：I=P总V

3、实际电池容量C：C=ITKh

例如：功率为1KVA的电源备用时间4小时，选择科士达UPP9101H，V=36V，则

①N=36V12V=3节

②I=1000VA36V=28A

③C=24A4H0.9=124AH

④电池的配量可选用100AH一组3节，或65AH二组6节，选用的结果有偏离，这要看用户的需求和成本的考虑。

注：12V蓄电池常用容量规格为7Ah、17Ah、24Ah、38Ah、65Ah、100Ah、200Ah等。

　当电解液液面过低时，两只小球都将下落到极限位置，此时观测孔上呈"外红内无色"中心呈无色透明圆点，周围是红色圆环)，表示电解液不足，说明蓄电池不能继续使用，必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为"Adddistilledwater"蓄电池是一种易损耗的大型零部件，其寿命长的可达~年，短的~年，而且越是经常行驶的汽车尤其是长途使用)，蓄电池寿命越长;越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。

　　◆一、电池漏液

　　1、故障现象

　　常见的漏液现象一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液； 二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。

　　2、故障的检查和处理

　　先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。后在充电中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电中如有流动的电解液应将其抽尽。

　　铅酸蓄电池密封的难点就是充电时水的电解。当充电达到一定电压时一般在V／单体以上在蓄电池的正极上放出氧气，负极上放出。一方面释放气体带出酸雾污染，另一方面电解液中水份，必须隔一段时间进行补加水维护。阀控式铅酸蓄电池就是为克服这些缺点而研制的产品，其产品特点为采用多元优质板栅合金，气体释放的过电位。即普通蓄电池板栅合金在V／单体℃以上时释放气体。采用优质多元合金后，在V/单体℃以上时释放气体，从而相对了气体释放量。