RY系列高温导热油泵的汽蚀以及防止措施

　1、汽蚀的产生　

　　大家都知道，油加热到一定程度就会变成油蒸汽，而油蒸汽冷却到一定温度又会凝结成油，而且，在一个大气压的作用下，把油加热到100℃，就开始沸腾，产生大量汽泡(称为汽化)。而温度和压力是它们互相转化的条件，当作用在油面上的压力较高时，使油汽化所需要的温度就高；当作用在油面上的压力较低时，使油汽化所需要的温度就低；当作用在油面上的压力低到一定程度时，即使在常温下油也能汽化而产生大量汽泡，液体在一定温度下开始汽化的压力，叫作汽化压力。油泵的汽蚀就是因为液体的汽化而产生的。　

　　人们对RY系列高温导热油泵的吸油原理都比较清楚，要想使油泵把低处的油吸上来，就必须使油泵叶轮的进口处形成真空，这就为油的汽化创造了条件。泊泰邦在一定温度下，当叶轮进口处的压力低到一定程度时，进入油泵的油就开始汽化，产生大量汽泡。这些汽泡和少量溶解于油中的气体，随油一起进入叶轮中。因为油在油泵叶轮流道中流动时，压力是变化的，所以，当油流把汽泡从低压区(油泵的进口处)带向高压区时(油泵的出口处)，在高压下汽泡又重新凝结成油而流失，在汽泡消失时，周围的油就以很高的速度向汽泡破裂的地方冲击，好像无数的小弹头一样，连续不断地作用在叶轮的金属表面上。叶轮壁面在高速油流的连续打击下，久而久之就会出现蜂窝状的凹洞，其形状为无规则分布。这种现象就叫作汽蚀。而人们习惯上都视这种现象为叶轮的腐烂。离心泵的叶轮对汽蚀非常敏感。时间长了就会把叶轮壁面蚀穿。油泵发生汽蚀时会产生很大的噪音和振动。这时的油泵扬程明显降低，流量减小，比较严重的汽蚀会使油泵断流。所以要求油泵不允许在汽蚀的情况下运行。　

　　一台化工离心泵,当它的转速和流量一定时,汽蚀的产生限制了油泵的吸油高度。一般油泵的铭牌上都提到“允许吸上真空高度”或“必需汽蚀余量NPSHr”,就是根据油泵在额定转速和流量下而又不产生汽蚀为原则,由制造厂试验所确定的吸油高度,泊头市泰邦泵阀制造有限公司为了不发生汽蚀而限制了油泵叶轮进口处的压力不能低于某一数值。也就是说,油泵叶轮进口处的真空度不能高于某一数值。因此,通常又把油泵叶轮进口处允许的压力,也叫油泵的“允许吸上真空度”,它与“允许吸上真空高度”是一回事。　

　　2、汽蚀的防止措施　

　　热油泵的实际安装高度，必须低于或等于油泵的实际吸油高度。油泵的进油口吸油管路尽可能地缩短长度，弯头和阀门要少，有些养殖生产单位的油泵弯头作成直角，而不是采用虾壳弯的方式，这样会使吸油管的阻力加大，容量抽空而产生汽蚀。严格遵守油泵铭牌上的额定参数。进油管路的接头、胶垫一定要严密可靠，应经常检查接头法兰螺栓的紧固情况。吸油底阀的启闭应灵活(尤其是久放不用的油泵机组)。杜绝抽油过程中的不断停泵。不要认为吸油管淹得深一些就会提高吸油高度，其实这样做适得其反。因为过大的淹没深度加长了吸油管路，从而使沿程损失增大，结果却减少了吸油高度，也容易吸空而产生汽蚀。赶潮次抽油的养殖生产单位，更应注意海油油位的变化。