机动车尾气治理的发展

近二三十年来，随着中国的经济发展，汽车工业在中国呈现了高速增长的形势。随着汽车保有量的快速增长，汽车带给人们便捷的同时也因为中国针对汽车工业的法律法规、产业链结构等不完善因素，造成了机动车排放对大气的高度污染。对此，我国机动车尾气的治理依照政策不断完善。

2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车开始在全国范围内实行国六a标准，2023年7月1日将过渡到国六b标准。国六排放标准的逐步实施从增量角度保障新车符合要求。其中长三角、珠三角、津冀等地区（约占总销量60-70%）已率先于19年7月施行国六排放标准。2018年7月3日生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》中规定：自2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要求；自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准要求；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。

机动车尾气超标原因分析

1、中国汽车工业发展过快。产业技术特别是发动机及排放处理技术距离国外还有很大差距；

2、国家的法律法规不健全。没有完善健全的法律就会导致产品生产企业、质量监督部门、地方监管部门及车主对机动车环保处于不规范监管、违规、检测走过场等各种行为的发生，使得大量的机动车尾气处于超标行驶状态；

3、没有一套行之有效的治理体系。国外发达国家在汽车工业的发展过程中同样也经历过类似的机动车污染造成对环保及人体的危害，但是欧美国家针对这样的问题在80后期就开始实施了I/M制度，通过一套行之有效的制度规范了机动车检测到治理的流程，从而有效的改善了机动车的排放；

4、车主的养护意识薄弱。因汽车工业的发展和消费者认知结构存在很大的误差，所有车主对车辆的养护、特别是涉及排放关键零部件的养护不当及未能定期养护，从而造成很多车辆尾气超标；

5、维修行业的技术水平。中国汽车工业的快速发展过程中在针对专业技术人才的培养未能达到一致，大部分的修理工还是以师徒制方式，未能受过专业的技校或理论知识的培训。所有维修行业的技术人才水平参差不齐，导致真正能够治理机动车尾气的人才奇缺，也是制约行业发展的瓶颈；

6、油品的质量升级。因油品质量的问题造成机动车尾气超标也是一个重要原因；

7、汽车排放关键零部件三元催化缺乏监管。机动车尾气达标，三元催化的定期更换是保证排放的重要零件，而目前国内后市场三元催化处于没有法律监管的情况，70%的后市场三元催化由山东宁津县生产供应，基本都是伪劣产品。

治理监测共同发展

都说环境治理监测先行，如今，紧抓治理的同时，也同步不断研发研制智能化监测设备的应用，最大可能性解放人力、时间成本的应用，智易时代充分利用智慧监管一体化等技术手段，通过统筹构建“天地车人”智慧监管一体化监控系统，实现机动车智慧化监管执法全覆盖，在打赢打好蓝天保卫战、污染防治攻坚战中发挥更大的作用。