选购大型地磅必需知道的

如何正确选购大弄地磅呢？下面小编就来讲一下：

一、大型汽车的载荷分布情况

在探讨传感器量程选择原因之前，我们先来探讨大吨位汽车载荷分布情况：

1 、二轴车

根据国标《GB158-2004道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依6 轮2 轴9 米长的车为例。轴距4.35 米，国标规定总质量为16吨，实际在公路上运行的改型号车辆总质量大约达到50吨。 这样，轴重载荷分布：

通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 30% 左右、后轴承重为总重的 70% 左右。前轴15吨左右，后轴35吨左右；（位置如图2 所示）。

2 、三轴工程车

根据国标《GB158-2004道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依 10轮3 轴9 米长的车为例，如图3 所示。

轴距4.35 米，国标规定总质量为25吨，实际在公路上运行的改型号车辆总质量大约达到70吨。

这样，轴重载荷分布： 通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的25% 左右、后两轴承重为总重的75% 左右。前轴18吨左右，后两轴共52吨左右；（位置如图4 所示）。

3 、四轴车

根据国标《GB158-2004道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依12轮4 轴12米长的车为例。                                                                                   

国标规定总质量为31吨，实际在公路上运行的改型号车辆总质量大约达到90吨。

这样，轴重载荷分布： 通过对该车型的轴重进行测试，前两轴承重为总重的35% 左右、后两轴承重为总重的65% 左右。前两轴30吨左右，后两轴共60吨左右；（位置如图6 所示）。

4 、四轴挂车

根据国标《GB158-2004道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依14轮4 轴12米拖挂车为例，如图7 所示。

国标规定总质量为31吨，实际在公路上运行的改型号车辆总质量大约达到90吨。

这样，轴重载荷分布： 通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 35% 左右、后轴承重为总重的 65% 左右。前两轴30吨左右，后两轴共60吨左右；（位置如图8 所示）。

5 、五轴挂车

根据国标《GB158-2004道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依18轮5 轴12米长的车为例，如图9 所示。

国标规定总质量为35吨，实际在公路上运行的改型号车辆总质量大约达到100 吨。

这样，轴重载荷分布：

通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 30% 左右、后轴承重为总重的 70% 左右。前两轴30吨左右，后三轴共70吨左右；（位置如图10所示）。

6 、六轴挂车

根据国标《GB158-2004道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依 22轮6 轴拖挂车为例。

国标规定总质量为49吨，实际在公路上运行的改型号车辆总质量大约达到150 吨。

这样，轴重载荷分布：

通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 35% 左右、后轴承重为总重的 65% 左右。前两轴50吨左右，后两轴共100 吨左右；（位置如图12所示）。

现在我们都清楚了大吨位汽车载荷分布情况,那么对于这些不同质量的大吨位汽车，我们应该采取多少量程的电子地磅传感器，接下来一章(大吨位电子地磅用传感器的量程选择)揭晓这个问题。

传感器是否受损可采用下述方法进行初步判断

称重传感器因受腐蚀和受潮导致内部电阻元件受损时，会严重影响称量准确性。

传感器是否受损可采用下述方法进行初步判断:　　

1.外观检查:仔细查看被检传感器的外观，如发现外观出现破损龟裂等现象则表明该传感器可能受损。 　　

2.线路粗查:传感器的供电电源线、信号线和屏蔽线同轴电缆，可用万用表对其进行对测

(即电源线—信号线、电源线—屏蔽线、信号线—屏蔽线)，若出现短路、断线或绝缘性能下

降等现象则表明该传感器可能受损。 　　

3.测量内部电阻:在没有专用检测设备时，可用位数字万用表的欧姆档对传感器的输入阻抗ZI和输出阻抗ZO进行测量，并将测得值与厂商提供的产品合格证书上的标称值进行比对，当

测得值超过允许范围时，则表明该传感器可能受损(注:所用万用表自身数值应准确，经

过计量检定/校准后再用)。

4.空载检测:

(1)拆下所有传感器，逐个接入测量电路，在无外加载荷(空载)状态下，性能良好的传感器会

快速回零且显示值较为稳定，而受损后的传感器则可能出现显示数值跳变，无法回零等现

象。经手动清零后上述现象仍会重复出现。

(2)接好所有的传感器，仍旧进行空载测量，测量时先拆下一只传感器并观察显示数值是否

能稳定，然后将该传感器仍旧接回后再拆下另一只传感器并进行测量，按顺序对所有传感器

进行测量，若发现某只传感器被拆除后显示数值恢复正常则表明该传感器可能受损。

5.载荷校验:在使用了上述方法都无法判断出受损传感器时，可用标准计量标定法对所有传感器进行载荷校验。方法是用自重为1t的标准砝码对传感器逐一进行加载试验，未受损的传感器显示的测量值应为逐渐加载后标准砝码的叠加值，而受损后的传感器所显示的测得值则会

与逐渐加载后的标准砝码叠加值产生较大的偏差(一般加载量应大于该传感器额定载荷的

20%)