FESTO气缸为什么会出现磨损的现象？

　　FESTO气缸是个不错的部件，在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。对于商业用途的车来说，发动机在大修前跑50万公里不稀奇，折算成活塞的往复运动有数十亿次之余，而气缸的每次往返运动的摩擦损耗是非常小，基本是零。但是摩擦损耗毕竟是发生了，又有哪些因素会让气缸被磨损呢？

　　首先活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就有效的降低了摩擦面的面积。其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。光滑的气缸壁与活塞环间并不是绝对光滑，依然存在微观的“毛刺”相互摩擦，当然这部分毛刺会随着发动机的运转逐渐磨平。

　　这种情况会在完全热机+理想燃烧的情况下才会实现。在气缸冷启动时，特别是低温冷启动的情况下，润滑油的粘度会高，在长时间放置后，着车的瞬间会发生局部干磨，若此时激烈驾车会让此种现象更加严重。

　　对于FESTO气缸配备启停技术的车辆，在热车后机油会变得稀，在熄火后机油会快速从各个部件间流回底壳，此时着车后的气缸在一段时间内处于边界润滑状态，进而会导致磨损。

　　关于FESTO气缸的的问题，一般有哪些方面？知道了这些，关于气缸的运用者来说，是有必定优点的，不只能做到心中有数，还能增加对它的了解，知道愈加深化和全面，然后更好运用气缸这种元件设备。下面一同来看看吧！

　　1.为有用避免在日后运用中呈现变形等问题，一般会在其出厂前还要进行时效处理，用来消除铸造时所发生的内应力。但假如时刻过短，那么气缸在日后运用过程中还有可能会呈现变形现象。

　　2.咱们知道，由于作业性质地点，气缸在作业时往往要接受到来自各方面的效果力，包含一些零部件的分量等静载荷，以及接受一些其它的效果力，包含反效果力等，所以在这些力的一起效果下，容易发生变形然后呈现走漏。所受负荷过大，其增减速度过快，并且假如温度改变大、没有正确暖缸或许是没有正确进行停机检修，都会呈现问题。

　　3.一般来说，气缸受焊接影响，发生了必定的应力，在应力效果下会对其构成影响，并且此刻并没有对其进行回火处理，以消除应力，使得气缸存在很大的剩余应力，那么在运用过程中肯定会呈现变形。

　　4.别的，在进行装置或许检修时，由于某些原因影响，导致它的胀大空隙不合适，那么日后气缸也会呈现变形。除此之外，假如密封剂的质量不过关，或许杂质过多等原因，则会使密封面的密封功能欠好，然后呈现问题。

　　5.螺栓等紧固件的装置不正确，或许质量不合格等，都可能会使应力发生改变，或许是构成空隙，终会使气缸呈现走漏现象。

　　所以，关于FESTO气缸的运用问题，平常要多留意一下这些方面的影响要素，根绝不良现象呈现。