德国FESTO气缸如何检测和解决气压低这一问题?

发布时间:2023/6/16 15:30:00

  德国FESTO气缸如何检测和解决气压低这一问题?

  德国FESTO气缸通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例如当车辆涉水后出现缸压低的情况,应该考虑气缸进水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性,这会造成密封不严使气缸压力下降,此时通过内窥镜就可以比较容易地进行判断。

  1、气缸垫漏气

  德国FESTO气缸垫边缘漏气,致使压缩和作功的行程时有气体窜出。产生气缸垫漏气的原因有:气缸盖固定螺栓预紧力不足,或没有按要求的拧紧顺序分次均匀的拧紧;气缸盖和气缸体接合平面翘曲;气缸套凸出高度不够,或相邻两缸凸出高度差过大,柴油机工作温度过高而烧坏气缸垫;压缩比过高,使爆发压力过大。

  2、活塞环漏气

  可在德国FESTO气缸内注入一些干净的机油,若经检查气缸压力显著提高,则说明活塞环密封不严,否则,说明气缸压力与活塞环无关,另外,还可以观察柴油机工作时从加机油口排出的废气量多少来判断。产生活塞环漏气的原因:活塞、活塞环、气缸磨损严重,配合间隙过大,活塞环弹力不足,折断或被积炭卡死在环槽里不能活动,活塞环端间隙和边间隙过大。

  3、气门漏气

  包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。

  产生气门漏气的原因有:气门杆积炭过多或弯曲,使气门运动不灵活,造成关闭不及时或关闭不严,积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上,使气门关闭不严;气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽,造成气门关闭不严,气门间隙消失,气门弹簧弹力过小或折断,使气门关闭不严,气门座圈松动或镶气门座圈时不密封,造成漏气。

  4、判断漏气的方法

  德国FESTO气缸处理缸压过低这类问题时,通常需要解体发动机,查看活塞环和气门等部件的磨损情况,如有必要应大修发动机并更换相应部件。

  德国FESTO气缸有些抗磨剂等化学产品声称能够提高气缸压力并改善动力,如果是因为活塞环等部件严重磨损而导致的气缸压力过低,通过抗磨剂进行修复通常难以达到良好的维修效果。

  德国FESTO气缸的用车养车习惯直接影响着发动机气缸的寿命。影响发动机寿命的因素很多,包括定期保养发动机,更换机油和机滤,如果能够使用高品质的马勒发动机配件,对于维护发动机性能大有好处。

  在大多数情况下,德国FESTO气缸压力表可以通过火花塞安装孔测量气缸压力,从而判断发动机内部部件的磨损情况,作为发动机大修的依据之一。

  德国FESTO气缸所有气缸出现缸压低的情况,可以从火花塞孔向气缸内注入少量机油,再重新测量缸压。如果缸压上升,则说明活塞环与气缸壁之间间隙过大;如果缸压不变,则说明气门或气缸垫密封不良。

  众所周知气压是气缸的重要组成部分,压力的不足直接影响着发动机的动力输出,影响着发动机的功率,那怎样判断气缸压力不足呢?小编认为可以分为三大部即:

  一、进气阻力大

  压缩力是指发动机工作时气缸产生的压力,气缸压力不足的原因可能很多,最常见的有以下三个方面:

  1、进气阻力增大,使进气量减少;

  2、如空气滤清器堵塞、气门开度减小;

  3、气门配气相位不对。

  二、压缩比变小

  气缸压缩比变小,也就是燃烧室容积增大,燃烧室容积增大后,气缸压力就会下降;而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时,如气缸垫太厚,因使用了不合理的气门铰刀而铰削了气缸盖平面,磨修曲轴时,使回转半径减小了,修理连杆时,将其大、小头中心距变小了等。

  如何判断气缸压力不足

  三、压缩系漏气

  由于磨损损坏、松动和错位,使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙,不起密封作用,导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏。