日本SMC气缸垫烧蚀原因及维护指南
    日本SMC气缸盖接合面间的密封，防止漏气、漏水。JB气缸垫直接接触高温、高压的燃气，所以在使用中很容易被烧蚀，特别是缸口卷边周围。JB气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，还很容易造成某相关零部件或部位的损伤。今天康康就和康粉们一起探讨下如何判断JB气缸垫烧损以及怎样解决！
    1、日本SMC气缸垫烧蚀的原因
    缸盖底面平面度超差、缸体顶面平面度超差、缸盖螺栓松动或者拧紧力矩过大导致密封不严、窜气。驾驶操作方法不当，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。发动机经常在大负荷、发动机过热、爆震等情况下运行，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。喷油正时过早；柴油选用不当；燃烧室积炭严重。缸垫质量较差、厚薄不均；包口内存有气泡，石棉铺设不均或包边不紧。
    2、日本SMC气缸缸垫烧蚀故障现象
    现象：发动机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖严重且排气管有轻微放冤屈现象；发动机熄火后启动困难或怠速 时极不稳定。
    3、日本SMC气缸口与冷却水道之间烧损
    现象：日本SMC气缸运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快；排气管有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色现象；曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重；散热器加水口处有水锈痕迹。若烧损严重时，大量的冷却水会进入JB气缸，造成发动面无法启动。
    日本SMC气缸的行程是指气缸活塞往返运行的距离。气缸是气压传动系统的主要执行元件，它把压缩空气的压力能转化为机械能。下面介绍下气缸的行程与什么有关？怎么计算？
    若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
    日本SMC气缸的工作条件：
    日本SMC气缸正常的工作条件：介质、环境温度一般为-20～80℃，工作压力一般为0．1～1．0ＭPａ。具体条件见各类气缸技术参数表。
    日本SMC气缸的行程与使用场合和机构的行程比有关，不同的安装形式其气缸的行程比不同。活塞杆计算长度(Ｌ)可由经验数据表查出。在工程设计中由作用力的大小选择出气缸缸径。再根据使用场合的实际行程来验算一下活塞杆的强度是否产生纵向弯曲。
    日本SMC气缸查出活塞杆计算长度Ｌ＝2300。气缸内径125，其活塞杆杆径为35，其负载为600kgf时，由表查出活塞杆计算长度Ｌ＝2300。在固定结构安装形式下，其气缸允许行程为2Ｌ＝2×2300＝4600。因为气缸实际行程为4000＜4600。所以气缸不产生纵向弯曲。
    根据日本SMC气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。气缸的组成结构主要零件有缸筒、缸盖、活塞、活塞杆等。