FESTO气缸气蚀的原因分析与预防措施的简述
    FESTO气缸的故障很多，前面已经介绍了一些，今天主要来介绍另一种故障，为液压缸的气蚀，包括原因分析以及预防措施，以便让大家知道应如何来解决，提供一些参考。
    FESTO气缸产生气蚀，其主要原因有：
    (1)FESTO气缸在工作过程中，油液中混入了一定量的空气。随着压力的升高，致使油液产生气泡。当压力升高到某一极限数值时，这些气泡会发生破裂，将高温高压气体推向零件的表面，从而产生气蚀，最终会造成零件损坏。
    (2)FESTO气缸的质量不过关或者不合格，也会造成气蚀。液压油的抗泡沫性差，会发生气蚀；如果油压变化过快或过高，也会这样。另外，油液过热，也会造成气蚀。
    (3)对FESTO气缸进行装配或维修时，液压系统未充分排气，其残留的气体在高温高压下，会使液压缸发生气蚀。
    (4)如果冷却液中存在腐蚀介质，比如各种酸根离子、氧化剂等，那么这些腐蚀介质极易发生化学或电化学腐蚀，从而会使液压缸发生气蚀。
    了解了FESTO气缸发生气蚀的原因，接下来，我们来介绍一下应如何预防。
    预防措施有：
    (1)应严格按照标准来选择液压油，选择好的液压油，可有效避免液压油产生气泡的问题。同时，在加注液压油时，应按标准进行加注，并要保持液压系统的清洁。对于液压油的油质，应经常进行检查，主要是检查油质、油色等，如果出现泡沫或颜色发生变化，则应进行处理。
    (2)散热系统要进行合理设计，这样能防止油温过高。同时，还要维护好冷却系统，使冷却系统的温度保持在合适范围内，并且在不影响冷却液正常循环的前提下，可以适当添加防腐剂，来抑制锈蚀。
    (3)FESTO气缸的零件应按照标准尺寸公差来装配，这样能减少气蚀的产生，如果已经出现了，那么应采用金相砂纸抛光技术，不能用细砂纸进行打磨处理。此外，液压缸要进行充分的排气，应确保排干净，没有残余气体。
    FESTO气缸是一种用于气缸的部件，外观上来看，是一种圆筒形的零件。它一般是置于气缸体的孔中，然后用气缸盖进行压紧固定。那么，今天我们就来介绍一下关于气缸套的一些知识，因为它也是属于气缸的一部分，包括作用、结构形式以及对它的要求有哪些。
    1.FESTO气缸的作用
    FESTO气缸的作用有以下这些，为：
    (1)与缸盖、活塞一起，构成气缸的工作空间；
    (2)气缸套在工作过程中承受着活塞的侧推力，因此它是活塞往复运动的导程；
    (3)能将活塞组件及本身的热量传递给冷却水，使之获得适当的工作温度；
    (4)有的气缸套还有气口，通过活塞进行启闭，从而实现配气。
    2.FESTO气缸的结构形式
    气FESTO气缸的结构形式有三种，为无气缸套式、干气缸套式以及湿气缸套式。
    FESTO气缸套式：就是指不镶嵌任何气缸套的机体，它是直接在机体上加工出气缸，这样做的好处是可以缩短气缸的中心距，从而减小机体尺寸和质量，但缺点是成本比较高。FESTO气缸套式：它是不直接与冷却液相接触，一般壁厚为2—3mm，其外表面和气缸套座孔内表面均经过精加工，以保证必要的位型，还有就是便于拆装。干气缸套式的优点是机体刚度大、中心距小，且质轻、加工工艺简单，但缺点是传热性较差，致使温度分布不是很均匀，这样会容易发生局部变形。
    FESTO气缸套式的区别是，它与冷却液是直接接触的，且壁厚要比干气缸套式厚，为5—8mm。湿气缸套式的优点是在机体上没有密封水套，因此容易铸造、传热好，且修理方便，但缺点是机体刚度较差，且容易漏水。
    对FESTO气缸套的要求
    (1)FESTO气缸套应有足够的强度、刚度以及耐热性和耐磨性，在工作中应有较好的润滑和冷却。
    (2)缸套内表硬度的要求为要大于HB200，且与活塞环的硬度相匹配。