SEW减速机安装调试时几大注意要点
    SEW减速机从异响产生的原因看，回转减速机异响可分为两大类：一是由于轴承配合不正常、齿轮啮合不正常产生的响声；二是由于零件间连接松动、零件损坏产生响声，此种异响多属零件间不正常的摩擦与碰撞，故响声比较清晰。
    SEW减速机合不正常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足，此时会产生连续的清晰的响声，且也随转速的增加而响声增大；轴承配合不正常是指轴承间隙过大或过小，当间隙过大时会产生连续的响声，并随车速的增高而增大。
    1、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。其表现为：
    在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失。
    2、圆锥从动齿轮跳动或有故障。
    汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动。
    3、差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。其表现为：
    汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失。
    4、齿轮啮合间隙过大，其表现为：
    A、SEW减速机“刚当、刚当”的撞击响声 ；
    B、急剧改变车速或上坡时发响 。
    5、齿轮啮合间隙过小，其表现为：
    6、半轴套管弯曲变形。
    车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象。
    7、轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为：
    汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失。
    8、汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。
    因此，发生异响的回转减速机总成须弄清具体的情况后，才能判别是否是减速机的质量问题，不可一概论之。
    1.SEW减速机安装行星减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
    2.SEW减速机的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
    3.SEW减速机的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
    4.按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
    5.安装好减速器在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，油温不得超过85℃如发现故障应及时排除。
    6.SEW减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
    7.SEW减速机安装使用时手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。