在新能源车的整车或零部件测试实验，多数的厂商会使用电池模拟器来替代真实电池，随着新能源车续航力提升及快速充电技术发展，应用于马达驱动器与充电椿等产品开发验证时，便需要更大功率的电池模拟器来扮演动力电池包的角色。市面上多数的直流快速充电设备其功率范围50kW~350kW之间，由于输出电压高、功率大，在开发测试台架上需要架设双向式的直流电压源或电池模拟器来取代实际电池包。

下图为客户端实际采用Chroma 17040 250kW/2CH电池模拟器对大功率直流快速充电桩进行测试验证，相较于在测试时使用真实电池，使用电池模拟器优点为可即时变更电池内阻、电容量与输出电压之设定值，并具有可即时监控、自动保护等功能于测试过程提供更多安全保障，且具备能量回收功能，降低设备发热量带来的成本与能源可再利用之效益。另外，当客户有电池模组测试需求时，Chroma 17040具备电池充放电机与电池模拟器两种功能，可直接将设备切换为电池充放电机模式，并具备双柜并联功能，能提供未来设备扩充性，为客户提供额外附加价值与成本控制，适合应用于电池包与EV相关零部件(如：Motor Driver、DC EVSE、OBC/D2D等)。

Chroma 17040电池模拟器的主要特色与规格：

输出功率范围：60kW to 600kW

电压/电流输出规格：1000V / 1500A，当电压 >700V仍可满功率或满电流输出

电压响应速度快速：10msec. 电压爬升速度：5V/ms

采用SiC MOSFET材料：可提升切换频率，降低设备温升，并提升设备使用寿命与稳定性

具有能量回收功能，效率 > 90%，PF > 0.95，THD<5%

Chroma 17040电池包充放电测试系统也提供Softpanel操作软体，方便使用者设定电池特性与汇入充放电模拟曲线，详细软体规格请参阅。致茂电子为精密电子量测仪器、自动化测试系统、智慧制造系统与全方位Turnkey测试及自动化解决方案领导厂商，近年来积极耕耘动力电池测试以及新能源车关键部件测试，能提供的测试设备与方案。已成功获得海外采用(中国/欧/美/日/韩/东南亚/印度)，应用在不同领域之测试平台，例如: 新能源车充电桩、新能源车电池包、燃料电池、储能系统、马达驱动器、车载充电器…等。并陆续提供了能源回收式电池模拟器，BMS测试系统，电池包产线终端测试及超级电容测试等，获得国内外厂商及第三方检验实验室采用。