根据国际能源署(International Energy Agency，IEA)在2019年的估至2030年底，电动车的销售量将达到2200万辆。随着惊人的成长，电动汽车的性能与事故也被放大检视，越来越多电动车自燃事件是因为电池过充导致热失控而引发燃烧，由于电池管理系统 (简称BMS) 作用是对电池进行实时监控与管理，保持电池单体的电压和温度平衡，确保电池包可安全高效运行，因此如何防止电动汽车在电池使用过程中的安全性，关键是BMS系统。

BMS功能涵盖电池的容量、寿命与安全性，最基础的过压与欠压保护至进阶的平衡电路等都要确保电池在安全的电压范围内操作，避免因电芯失衡造成电池损伤。过往研发人员在验证BMS功能时，较常见的方式就是将多台电源供应器串联使用或以电阻分压仿真电芯输出电压，但随BMS功能日益增加以及电芯应用串数提高，使用多台电源串联需要更多的硬件空间成本、使用分压电阻的方式则无法确保电压且无法做到各串串联电池芯电压有效隔离。致茂针对BMS检测应用开发“87001电池芯仿真器”，适合用在研发验证、生产制造、质量检验等场合。

Chroma 87001电池芯BMS模拟器 特点与应用情境：

1. 高电压源(±1mV)可靠地验证BMS电压量测与过电压保护的能力，避免电池芯过电压状态产生热失控。

2. 各个通道内建高电流表(±0.1mA)，检验BMS的消耗电流，节省测试时间。

3. 双向电源设计仿真电芯行为，用户可建立电压变化情境，触发BMS主动或被动平衡线路，验证平衡电流状态，确保平衡线路稳定作动。

4. 多台单机可串联的设计，运用上更具备弹性；30台单机串联运用实现480颗电芯串联情境，可跨机串联扩充方便，让BMS研发人员更能专注BMS功能验证，确保设计质量。

   
   

Chroma 87001开放用户可自行开发软件控制87001，电动巴士厂商自行开发的软件将87001整合于生产线测试，验证BMS的电压量测、保护功能与主被动平衡电路功能，达到产线自动化生产。