简单介绍AIRTAC气缸SDA40X90G

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

气缸接入管道前,必须清除管遵内脏物，防止杂物进入气缸内;气缸使用介质应经过40um以上滤芯过滤后方可使用;

因气缸前盖及活塞均较短,一般行程不可选择太大;

在低温环境下,正采取抗冻君施,防止系统中的水分冻结;

气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和使用寿命;

简单介绍AIRTAC气缸SDA40X90G

气缸拆下长时间不使用，要注意表面防锈，进排气D应加防尘堵塞帽，特别注意;前、后盖不可自行拆固。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

缸体与后盖，活塞与活塞杆采用铆合结构，紧凑可靠;

缸体内径滚压处理后再作硬质氧化处理，耐磨、耐久性好;

活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能;

'紧凑型结构，能有效节省安装空间;

缸体周边带有磁感应开关槽，安装感应开关方便;

多种规格的气缸型式可供选择。

工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸;

在高湿或者既蚀性条件下,应选用相应的耐高温城耐院蚀性气旺;在湿度大，粉尘多，或卷有水滴、油尘、焊溢的场合，气缸红应采取相应的防护措施;

简单介绍AIRTAC气缸SDA40X90G

简单介绍AIRTAC气缸SDA40X90G