汽车传导EMC瞬态发射和抗扰度测试模拟器

基本概述

根据ISO7637制定的几十个制造商标准和其他汽车EMC标准继续将新的挑战带给传导抗干扰度测试的使用者。Teseq继续提高技术水准，对具有挑战性并且快速变化的42V的要求，提出了简洁灵活的解决方案。在为机动车电子器件进行EMC测试方面，Teseq已经走在了行业的前沿，全世界的汽车制造商和供货商已经开始信赖来自Teseq的测试系统。TESEQ积极参与各种标准委员会，确保了新的技术可以不断的反应在我们的测试系统中。

●NSG 5500 — 用于汽车瞬态抗干扰度测试。NSG5500瞬态发射和抗扰度测试系统用于产生基于ISO7637标准的脉冲1、2a、3、5。Teseq将模块化结构引入汽车EMC标准测试系统的公司—我们的瞬态抗干扰度测试系统内置了100A连续电流（300A冲击电路）耦合去耦网络。可以通过增加插件模块来扩展测试功能，从而实现对系统进行升级。有时客户会对于我们公司功能强大的任意函数发生器产生混淆，实际上所有上述的Teseq汽车瞬态抗扰度发生器都是由电容充放电网络产生的高能瞬变脉冲。

●NSG 5600 — 复电压变化、磁场测试、传导正弦波测试。NSG5600瞬态发射和抗扰度测试系统包括Teseq经过改进的任意波发生器，用于脉冲2b和4的汽车电压变化测试。除了传统脉冲4测试，还可以模拟实际车辆启动特性等，由正弦波、斜波、三角波和方波等基本波形组成的复杂电压变换测试波形。现在新增加了指数函数的基本波形，用户可以直接编程。也可以存储用户自定义的波形或者直接从示波器获取波形。用户可以在Excel、MathCAD中建立波形数据文件，也可从文本文件中导入或直接从示波器中获取波形，这个功能叫波形克隆功能。克隆的波形可在任何其他波形编程序列中被自由使用。其他诸如电压中断和下降测试的复杂电压波动，变压器耦合正弦波噪音和磁场抗干扰度也可以由NSG5600来执行。

●AES 5500 — 汽车发射测试系统。瞬态发射和抗扰度测试包括了很多复杂多样的测试要求，但这些只是要求的一半。必须对每个被测试装置进行发射测量。要求很简单：打开关闭被测试装置，并且使用示波器测量来自组件的任何反馈信息。但是标准中对车辆线束的电缆长度、线缆布置、切换开关和线束的模拟阻抗有各种严格的要求。通常情况下，测量必须使用一个机械开关（尽可能的接近开关）或者一个非常快速的电子开关。AES5500提供给了用户一个包括用于模拟车辆阻抗的人工电源网络、两类开关、控制台可用于控制开关的开闭时间和其他重要任务。AES5500是一个独立系统，其设计可以满足所有发射测试要求。

汽车传导问题及其模拟的原因

FT5530模拟在开关动作过程中，在车辆供电网络中由于线束感应引起的快速瞬态干扰，干扰会影响电子器件的正常运行。FT5530模拟EFT脉冲群，脉冲宽度可以提供100ns或150ns两种波形，符合脉冲3a/3b干扰现象的标准。EFT发生器不仅仅能满足汽车工业日益增多的要求，其技术特性还在以下几个方面超过了标准中的规定：更高的脉冲电压、脉冲频率、脉冲变化，另外脉冲频率和脉冲电压可以设定自动上升、下降，用于寻找被测品的敏感点。