特测NSG438汽车电子高端ESD模拟器技术参数：

NSG438汽车电子高端ESD模拟器试验注意事项：

1、放电头应与受试位置表面垂直，保证可重复性。

2、接触放电必须保证放电与导体面良好接触，不能有缝隙，不然会产生拉弧，严重影响测试结果。

3、空气放电时，放电端需要距离被试设备至少15mm，闭合开关，再靠近受试点，直至放电。决不能将圆形放电头直接放在被试点上面，当放电后将放电头移开。必须形成单次放电，因为单次放电的波形符合标准波形（有些静电枪只要按下开关会一直放电）。缓慢靠近还可以减少多次放电、低电位放电、避免强电场干扰影响测试结果。

4、当测试一个产品时应该首先确认要进行接触或空气放电的位置，先进行一个极性的测试，完成后再进行另一个极性的测试。

5、空气放电的测试，有些绝缘点是放不出电的，这时在现测试等级下就不用测试。除非有更高的等级要求，将重复前面的步骤。

6、对于放电点表面有涂漆的情况，应采用以下的操作程序：

如果设备厂家未说明涂漆为绝缘层，则需要将漆刮开，让放电头与导电层接触；如果指明为绝缘层，应只进行空气放电，不应进行接触放电。

NSG438汽车电子高端ESD模拟器接触放电和空气放电位置的选择：

除非在产品标准中有其他规定，静电放电只施加在正常使用时可接触到的受试设备的点和面。接触放电对可触及的放电点（一般就是指导体，可以用万用表的二极管档进行测量），空气放电对不可触及的放电点（如绝缘缝隙）。下面几种情况不进行测试：

1、在维修和保养的时候才接触的到的点和表面。

2、设备安装固定后或按照说明使用后不再能接触到的点和面。

3、由于功能要求，对静电放电敏感并有静电警告标签的地方。

4、外壳为金属的同轴连接器和多芯连接器可接触的点（信号脚）。该情况只对金属外壳接触放电，如果为非导电材料只进行空气放电。

针对上面第4点中的外壳，考虑下面6种情况：

NSG438汽车电子高端ESD模拟器应用说明：

ISO10605/GBT19951道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法。不同的电容、电压、电阻表征人在汽车环境下作为静电电荷源的不同特性。需要用到电容为330PF和150PF两放电端，电阻为2000Ω。针对整车，图a和图b在整车实验时都会用到，其中330PF、2000Ω对车内可触及的全部放电点进行试验。150PF、2000Ω对站在车外及进入车内过程中可方便触及的放电点进行试验。针对汽车电子模块如：如导航等进行试验时，使用150PF、2000Ω放电端。