特测ISO 7637汽车电子标准测试系统概述：

根据ISO 7637制定的几十个制造商标准和其他汽车EMC标准继续将新的挑战带给传导抗干扰度测试的使用者，Teseq继续提高新技术水准，对具有挑战性并且快速变化的42V的要求，提出了简洁灵活的解决方案，标准概述请见36页。在为机动车电子器件进行EMC测试方面，Teseq已经走在了行业的最前沿，全世界的汽车制造商和供货商已经开始信赖来自Teseq的测试系统。TESEQ积极参与各种标准委员会，确保了新的技术可以不断的反应在我们的测试系统中。

NSG 5500 汽车瞬态抗干扰度测试介绍：

NSG5500系统用于产生基于ISO 7637标准的脉冲1、2a、3、5，Teseq是较早将模块化结构引入汽车EMC标准测试系统的公司—我们的瞬态抗干扰度测试系统内置了100A连续电（300A 冲击电路）耦合去耦网络，可以通过增加插件模块来扩展测试功能，从而实现对系统进行升级。有时客户会对于我们公司功能强大的任意函数发生器产生混淆，实际上所有上述的Teseq汽车瞬态抗扰度发生器都是由电容充放电网络产生的高能瞬变脉冲。

NSG 5600 复电压变化、磁场测试、传导正弦波测试系统概述：

NSG5600包括Teseq经过改进的任意波发生器，用于ISO 7637汽车电子测试标准的脉冲2b和4的汽车电压变化测试，除了传统脉冲4测试，还可以模拟实际车辆启动特性等，由正弦波、斜波、三角波和方波等基本波形组成的复杂电压变换测试波形，现在新增加了指数函数的基本波形，用户可以直接编程，也可以存储用户自定义的波形或者直接从示波器获取波形，用户可以在Excel、MathCAD中建立波形数据文件，也可从文本文件中导入或直接从示波器中获取波形，这个功能叫波形克隆功能，克隆的波形可在任何其他波形编程序列中被自由使用，其他诸如电压中断和下降测试的复杂电压波动，变压器耦合正弦波噪音和磁场抗干扰度也可以由NSG5600来执行。

ISO 7637汽车电子汽车传导问题及其模拟的原因:

脉冲1.模拟由于电源从电感负载断开而产生的瞬态干扰波形，适用于在实际车辆中直接与电感负载并联被测试装置DUT；

脉冲2a.模拟与被测试装置DUT线束平行布置的装置中的电流突然中断时由于线束感应而产生的瞬态干扰波形；

脉冲2b. 模拟点火开关关闭后，DC电机继续转动而产生的瞬态干扰波形；

脉冲3a/3b，产生于继电器等开关动作过程中。该脉冲特性受线束的分布电容和电感影响；

脉冲4.由于车辆启动时，给内燃机启动电机线路通电而导致的电压下降；

脉冲4衍生波形，大多数制造商的脉冲4衍生波形通常要更加复杂。例如，Ford要求四个任意发生器与四个输出脉冲达到完全同步；

脉冲5.模拟当蓄电池突然断开时产生的抛负载，此时交流发电机正在产生充电电流，其他负载依然保留在交流发电机电路上；

瞬态发射测试系统介绍：

发射试验测量的是被测试装置（DUT）所产生的干扰，主要时指被测试装置（DUT）在启动或停止的时候产生的干扰，AES 5500 – 完全符合ISO 7637-2标准要求的瞬态传导发射测试系统抗扰度测试包括脉冲发生器和耦合方法，用于模拟很多机动车，辆中产生的已知形式的干扰。

NSG 5500 – 简洁的模块化解决方案

MT 5511 – 瞬态发生器，用于产生ISO标准规定的脉冲1、 2a、6 和类似波形。

FT 5530 – 脉冲群发生器，用于产生ISO标准规定的脉冲3a/3b和类似波形。

LD 5505 – 抛负载发生器。用于产生ISO标准规定的脉冲5a和类似波形

The transient system architecture