主要应用范围：
电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源；
太阳能、风能、水力发电储能，风光互补工程；
舰船、海事等备用电源；
石化系统备用电源；
海洋信号与航标；
信息行业；
UPS、设备、应急照明等备用电源；
路灯、有线电视、油气；
、要求高的场合
6－GFM系列主要电气技指标：
项目
技指标
额定电压（Vdc）
12
浮充充电电压（Vdc）
13.625±0.15
均充充电电压（Vdc）
14.2±0.15
容量保存率（％/月）
＞96％
浮充设计寿命（年）
6
工作温度(℃)
-20?0?2～+50
相对湿度
0～95％，无冷凝
免维护的设计
采用高的阀控密封式设计，电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀，并在充电时产生的气体基本被吸收还原成电解液，在使用时无需加水、补液和测量电解液比重。

长的使用寿命
配方的板栅和合金设计，板腐蚀；卓越的大电流放电特性，的快速充电性能，的深度放电恢复能力，电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上。
小的自放电电流
采用优质高纯度材料设计，自放电电流小，自放电所造成的容量损失每月小于4％，减轻客户电池存储时的维护工作。
宽的工作温度范围
电池可以在-20℃～+50℃甚至更宽范围的温度条件下工作，电池的内阻比常规电池小的多，在-20℃～+50℃的温度范围内进行大电流放电，其输出功率比同规格的传统式开口电池高。

良好的批量一致性
的设计技和100％气密性、电压、容量和性能检验，了大批量生产的电池具有良好的一致性，适合于需要多节电池串联使用的场合，例如UPS电源后备电池组、逆变器后备电池组等。

合理的安装和结构设计
新国际化的柱设计和紧凑的整体结构设计，方便安装和拆卸，易于维护，大大节省用户成本。
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所售的双登6-GFM（7AH-200AH）系列阀控密封式铅酸蓄电池是原厂原装，十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内更换同等型号的电池，请广大客户放心采购！具体型号报价及参数请来电咨询
作为电动汽车领域腾空而起的一匹黑马，特斯拉近年在掀起一股纯电动汽车狂潮，然而电池技的限制致其狂飙突进之路遭到阻碍。众所周知，电池技是电动汽车大力推广和发展的大门槛，而电动汽车电池产业正处于发展瓶颈期。目前来看，石墨烯电池的技或能为电池产业乃至电动车产业带来变革。
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　　就其属性来说，作为薄、坚硬、导电性好且拥有强大灵的纳米材料，石墨烯可广泛应用于锂离子电池、电容器及太阳能电池等储能产品中。石墨烯电池广阔的产业化前景源于其结合了锂离子电池和电容电池的优点——功率密度比锂电池高100倍，能量储存密度比传统电容高30倍。
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　　石墨烯电池尚未实现大规模商用，但科研领域已经有了很多尝试与反馈：2011年，美国西北大学以石墨烯和硅为原料研发一款手机电池，每次充电需15分钟，便可让手机运行一周；近期，美国科研机构利用锂离子可以在石墨烯表面和电之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新电池，据悉，这种新电池可将充电时间进一步压缩至一分钟以内；特斯拉也正致力于石墨烯电池的研发，根据特斯拉CEO埃隆·马斯克的表态，若将来研发成功，未来特斯拉电动车的续航里程将800公里，与目前续航能力相比实现，届时特斯拉在电动车领域的优势将更加明显。
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　　石墨烯材料高昂的成本是其产业化的重要成因。2011年，石墨烯在中国市场的价格近十倍于黄金，过2000元/克，因此，对石墨烯电池而言，通过技手段缩减成本。与很多相比，中国在石墨烯研究上有优势。先，作为石墨烯生产原料的石墨在我国储能丰富，价格低廉；其次，我国新研究成果已基本克服了石墨烯制造成本问题，理论上实现了5000元/克到3元/克的跨越，下一步要做的将是结合市场，向量产推进。
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　　可以想见，石墨烯电池实现之日，将是包括电动车、手机、电脑等靠电力驱动设备变革之时，也将为生活带来翻天覆地的变化。在近日于成都举行的2014年第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛上，与会和业内人士认为，在政策利好的刺激下，锂电池行业明年或迎来黄金季，但同时提醒，汽车动力电池可能存在产能过剩风险，应理性面对。
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　　据了解，2014年上半年，我国锂离子电池行业总产值接近400亿元人民币，产业格局和新技应用不断出现新亮点，而下半年国内锂离子电池及关键材料产量也在稳定高，行业年总产值有望900亿元。去年全年这一数字为500亿元，式态势明显。
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　　第二届锂电“达沃斯”论坛学委员会副秘书长、赛迪顾问投资事业部总经理吴辉认为，2014年动力锂电投资延续了2013年下半年以来的高涨势头，行业纷纷加快转型步伐。
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　　介绍，我国锂电池产业的快速得益于新能源汽车市场需求的拉动。工信部新统计数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车销售4.7万辆，全年销售有望达6-7万辆，同比4倍，而到2015年，这一销量预测将达25万辆，连续两年将呈现态势。对锂电上市企业来说，智能手机的已经趋缓，来自新能源汽车领域的订单将成为企业强劲动力。
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　　事实上，目前我国新能源汽车和动力电池行业都处在发展的关键时期，面临着的机遇，也面临不少风险和挑战。今年以来，ATL、LG等日韩电池头纷纷在国内扩产，而我国电池企业还处于小散乱、低水平重复建设的阶段，与已经供货特斯拉的日韩电池头的差距正在日益扩大。长期以来，动力电池产业的发展成为制约我国新能源汽车产业发展的难问题，也获得了高层的关注与重视。
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　　今年9月份，副马凯在天津调研动力电池研发生产时强调，要政策支持力度，加快研究相关政策法规，进一步财政、税收、金融、产业等政策支持力度。要加强行业规范和引导，鼓励企业兼并重组，做大做强优势企业，行业持续健康发展。据863电动车相关透露，也正在酝酿扶持补贴动力用锂电池的相关政策措施，以刺激新能源汽车市场的成熟。