我公司与同行业同类产品比较,特点和优势和先把我们的理由：

1.产品的安装尺寸和各生产厂家的安装尺寸基本统一标准,为维修更换提供了方便。

2.齿轮增加齿面宽度及模数,推力轴承合理了承载能力和过载保险系数。克服了老规格的设计缺点。克服原型号因级齿轮模数小过载保险系数小的缺陷。

3.热处理和磨齿工艺,20crmnTI采用的热处理工艺数控渗碳,红外磁探伤,瑞士莱斯豪尔300.ZB700蜗杆砂轮磨齿机磨齿。6级以上。

4.主要报价合理，赚取良心利润。不趁机，不弄虚作假，本本份份做生意，一心一意搞生产，对客户负责，对自己负责。

5.规格品种,比国标增加了多个规格,多达40余个规格型号,适配范围广。

五、 安装使用和维护

    1、减速机应安装在平整的基础上，在地脚螺栓均匀紧固的情况下，应输出轴中的螺杆能无卡滞地均匀回转，以免给输出轴轴承增加附加应力而影响轴承寿命。不得采用强力装拆螺杆。

    420以上（含420）规格的减速机的动力输入只允许用联轴器输入动力。在安装时，应在地脚螺栓紧固的情况下，联轴器的安装误差不过允许范围。不允许在未调平地脚支撑时，先对中联轴器、后紧固地脚螺钉，以免给输入轴造成过大的附加力矩。如用户确实需要采用三角带输入动力时，请在订货时明确提出此项要求！

    375以下（含375）规格，允许用三角带输入动力。请尽量采用度窄V带！且三角带轮应车削加工，回转平衡。度窄V带使用，可减小张紧力并使合力中心靠近输入轴内侧。对减小作用于前轴承支点外侧载面的附加弯矩十分有利。三角带在初装下，三角带紧边中点在2-3公斤外力下压，可发生8-10mm变形。

    由于硬齿面减速机的中心距较小，无法配置较大轴承，轴颈也较细。联轴器的对中和三角带的张紧是否合上述要求，将会直接影响输入轴和轴承，以至整机的寿命！

    2、在减速器按装完毕后，注润滑油至油标上油位。该油位应在润滑油在箱内分布均匀后确定，油位应经常检察，任何情况下，油位不应低于下油标位置。次使用300～600小时后，应换油。以后每3000小时换油。更换应在减速器停车，润滑油尚未冷却时排放。箱体应用同品质的油冲洗干净。若因粘度高不宜冲洗可先加热。

    在有强制润滑的油路中。配置有功能完善的TF型箱外自封式吸油过滤器。该滤清器具有以下功能：（1）打开前盖，拆下滤芯时，内装的自封阀会自行关闭，切断油路，油箱存油外流。（2）带有绿、黄、红三色带的发讯器，可显示滤芯堵塞状态（绿-通畅，黄-局部堵塞，红-较严重堵塞）。当出现较严重堵塞时，发讯器会发出讯号（请将发讯器两输出线端接入报警线路），提醒用户停机清洗或更换滤芯。（3）在发讯后用户仍不清洗，滤芯进一步堵塞时，滤清器中的旁路自行打开，润滑油将不经过滤芯循环。

    按用户要求配置的电接点压力表，可监控油泵的工作状态。当油泵损坏，油路停止供油，电接点压力表失压时，压力表会有电信号输出。此时控制电路会自动报警，切断电源，停机检修，以免上部轴承缺油而烧损。

    为避免电机在启动，表因瞬时油流未到而反过来切断电源影响正常启动，建议在电机控制回路中，设置断电器，以电机正常启动。

    电接点压力表，在出厂前，已把下压指针调至0.3～0.4Mpa处（上压指针不用讯整），在运行一段时间后，因油热而粘度下降，可能会下降，影响正常工作。此时松开表座一侧的锁紧螺母，用螺丝切调整调压螺针（旋入），使升高。在调高压力后，请锁紧螺母，以上所述的报警控制电路，皆需用户自行配置。本设备只提供可输出电迅号的相关元件。

    3、装有油泵强制润滑的减速机，在开车初始阶段，可能会因油粘度过高，油泵吸油阻力大而造成进油不足，发出过高的噪声。该现象一般在润滑油温度升高后，自行消失。

    在正常运转中，如出现油泵噪声增高，一般情况可能是油路阻力过大。此时情况请清洗滤清器及其他相关部件。

无论哪种规格的减速机，在长期不用或气温过低时启动使用，都应空车运转一段时间，待各轴承处充分润滑后方可加载运转。