c电磁阀/广州
价格:电议
地区:广东省 广州市
电 话:020-28257038
手 机:13826296571
传 真:020-28257171

 广州智尚机电设备有限公司应日本C代理,集港,台,大陆C在三地的库存及价格优势,各种C气缸,电磁阀,三联件,接头,气管各种辅件等都长期备有大量现货,在大陆具有很强的竞争优势!欢迎联系详询!



C气缸的选用在气动使用中经常涉及到,下面是C气缸的选型方法和选型步骤。

1、预选C气缸的缸径

根据C气缸的负载状态,确定C气缸的轴向负载力F。

根据负载的运动状态,预选C气缸的负载率η。

根据气源供气条件,确定C气缸的使用压力P。P应小于减压阀压力的85%。

已知F,η和P,对单作用C气缸,预设杆径与缸径之比d/D=0.5,根据前面所述C气缸理论力的计算公式和负载率计算公式,便可选定缸径D;对双作用C气缸,同样使用前面所述C气缸理论力的计算公式和负载率计算公式,便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。

2、预选C气缸行程

根据C气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选C气缸的行程。为便于安装调试,对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程,可供货速度,成本降低。

3、选择C气缸的品种

根据C气缸承担任务的要求来选择C气缸的品种。例如要求C气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声,应选缓冲C气缸;如要求重量轻,应选轻型缸;要求安装空间窄且行程短,可选薄型缸;有横向负载,可选带导杆C气缸;要求制动高,应选锁紧C气缸;不允许活塞杆旋转,可选具有杆不回转功能的C气缸;除活塞杆作直线往复运动外,还需缸体做摆动,可选耳轴式或耳环式安装方式的C气缸等。下图是CC气缸主要特征表,选型时可以参照。

系列 驱动方式 缓冲方式 结构特征 

CJ1 弹簧牙压回 无  为小巧,安装空间很小  

单杆双作用 

CJP 弹簧牙压回 无 轴向短,安装空间小 

单杆双作用 垫缓冲 

CJ2 单作用 垫缓冲 缸筒与缸盖为压铆链接。缸盖铣成四个平面,便于安装。结构紧凑、轻。活塞杆与导向套的间隙小,密封圈的性,寿命是CJ1系列的1.5。C气缸驱动速度高。 

单杆双作用

双杆双作用 垫缓冲

气缓冲

C85

C95 单作用 垫缓冲 由于耳环上的轴承及活塞杆的导向高、性好,故活塞杆下垂小,C气缸寿命长,能驱动,尘,尘圈更换方便。外形轻巧,安装容易、缸身耐冲击 

单杆双作用

双杆双作用

CM2 单作用 垫缓冲 缸筒为不锈钢,耐外部冲击。缸盖与活塞用铝合金,缸筒与端盖为压铆链接,端盖外表面铣成四个平面,安装空间小,安装方便,重量轻。采用尘圈,尘好。导向套与活塞杆,缸筒与环间隙小,缸体与安装脚座的安装高,密封圈性好,寿命长,能驱动 

单杆双作用

双杆双作用 垫缓冲

气缓冲

CG1 单作用 垫缓冲 缸筒与无杆侧缸盖压成一体,缸筒与缸盖为螺纹连接,缸筒、缸盖和活塞都采用铝合金,轴向尺寸短,重量比其它系列C气缸轻10%~50%。安装用附件的高。能驱动 

单杆双作用

双杆双作用 垫缓冲

气缓冲

CA2 单杆双作用

双杆双作用 气缓冲 CA1的改进品。缸筒与缸盖为四拉杆连接,若是铁缸筒不能装此行开关。可提供无缓冲型。质量比CA1减轻5~15%,缓冲能力,吸收动能比CA1高30%,Rc螺纹、NPT、G螺纹可选。尺寸与CA1同

1 单杆双作用

双杆双作用 气缓冲 CA1的改进型。缸筒与缸盖为四拉杆连接,拉杆不伸出端盖外。外形美观。导向套和活塞杆的加工高,活塞杆下垂表小。安装高。缓冲腔,有采用了新的缓冲密封圈,缓冲能力比CA130%。能驱动。缓冲阀未露出缸盖之外,,易调节。通口与缓冲阀在同一平面上。

1为四拉杆不外露的方形断面C气缸,磁性开关可装在四面的沟槽内。


CS2 双作用 气缓冲 CS1的改进型。缸径在180以上有铁缸筒,也有无缓冲型 

 CQ2  单作用

双作用 无 缸筒与无杆侧缸盖压成一体,杆盖用弹性挡圈固定。体积小,重量轻、薄、安装空间小,安装方便。大缸径及长行程、耐横向负载型有垫缓冲。另外CQS还可有长行程。

 CU  单作用

双作用 垫缓冲 缸体为长方形,安装方式多。安装高。安装空间小。

 MU  单作用

双作用 垫缓冲 活塞是椭圆形,径向尺寸小。活塞

C气动元件过11000种基本系列,610000余种不同规格,主要包括气动洁净设备、


电磁阀、各种气动压力、流量、方向控制阀、各种形式的气缸、摆缸、真空设备、气


动仪表元件及设备,以及其他各种传感器与工业自动化元器件等。

C气缸种类:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有


作往复直线运动的和作往复摆动的两类(见图)。作往复直线运动的气缸又可分为单


作用、双作用、膜片式和冲击气缸  4种。    

①单作用气缸:一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生


推力伸出,靠弹簧或自重返回。    

②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。    

③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能


好,但行程短。    

④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞(10~20米/


秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞


把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作


业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出


轴作摆动运动,摆动角小于  280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸


等。 

C气缸结构:气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所


示:  C气缸原理图    

1)缸筒  缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复


滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,


以减小摩擦阻力和磨损,并能锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用度


铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使


用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。  C  CM2气缸活塞上采用组


合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。  

2)端盖  端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有


密封圈和尘圈,以从活塞杆处向外漏气和外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上


设有导向套,以气缸的导向,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸


出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端


盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄


铜材料的